Вопрос/вернее ответ/не в теплосьеме а в практичности и ремонтопригодности.Кстати алюминиевый двухрядный а медный трех рядный.Дважды покупал этот радиатор иназывался он нивовский делали его для конвейерной Шнивы с Пежовским дизелем 1.9

@leonal , Для "конвеерной" Нивы с двигателем 1,9 пежо! Шнив 1,9 с дизелем не было! Трёхрядный именно для шнивы, для нивы, емнип, все однорядки.
http://www.orenrad.ru/ru/business/produ ... p?id15=223
В этом каталоге чёрт ногу сломит)). Для одной модели 2121 разные габариты во всех плоскостях)
П.С. Шнивские медные трёхрядки, а я их держал в руках три штуки, кривые были что пи.. Нивские 21214/13 однорядки в сравнении идиал, только пробка 0,9 держит, если верить тому, что на ней выдавлено..

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Не пойму логики. Сравниваются алюминий и латунь... И тут же латунь подменяется медью!
Тогда и надо говорить "Алюминий и медь". Чтоб избежать двусмысленности толкования. Ибо у радиаторов из алюминия бачки изготовлены вообще из пластмассы.
Пусть будет медь. Хорошо. Не пробовали сравнить площадь поверхности теплоотдачи у алюминиевого радиатора Шнивы и медного от 2101? Боюсь, что она будет отличаться в разы и не в пользу меди...

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Извините. но это Вы выразились нелогично:

Я попытался вас поправить, только чуток неправильно сформулировал:

Съем тепла производится с медных трубок и лент (пластин) - так будет точнее.
Они так и назывались: медно-латунные трубчато-ленточные (трубчато-пластинчатые) радиаторы - с медной сердцевиной и латунными бачками. Нынешние можно назвать алюминиево-пластмассовые трубчато-пластинчатые... А бачки, без разницы из какого материала, на теплосъем практически не влияют.

Как раз, наоборот, в пользу меди. При одинаковой площади медной и алюминиевой поверхностей съем тепла будет больше с медной. Вот поэтому на алюминиевых радиаторах намного больше пластин, нежели на медных. И диаметр алюминиевых трубок больше - чтобы увеличить площадь контакта трубок с пластинами. А чтобы теплоноситель (антифриз) смог отдать больше тепла - не "пролетая сквозняком", его движение тормозят в трубках завихрителем - "макаронинами".

________________
С Уважением, Суровый!

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Не понял.

Вы внимательно прочитали вопрос? Я спросил: у какого радиатора больше площадь?

Думаю, для интенсивного перемешивания, а не для торможения. Тормозить теплоноситель незачем, он же непрерывно остывает.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

оба вы не правы - при прохождении жидкости в трубах возникает "пристеночный" эффект создающий на стенках труб пленку, которая препятствует передаче тепла в полной мере. Взяв полосу по диаметру трубы, свернув её по длине и вставив одно в другое добились возникновения центро_стремительных _бежных и других сил на поверхности потока, тем самым разрушая указанный эффект и увеличивая коэффициент теплопередачи.
оба вы правы - как любое препятствие в потоке, завихритель жидкость и тормозит и перемешивает.

Нужно было прочесть далее:

В автомобильных радиаторах медные трубки и ленты (пластины), а НЕ латунные. Вроде бы сейчас должно быть понятно.
В теплообменниках вода/вода, вода/пар, вода/масло и т.д. - да! - латунные трубы могут быть, но это уже другой разговор.

Вроде бы ответил:


И то, и другое. Так и называется - "завихритель", в просторечии - макаронина.

"Приторможенный и завинченный" - отдаст больше тепла.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

@Суровый_ШНивавод , тормозить поток невыгодно. Думаю, что это вредный побочный эффект от спиралей и уж точно не для торможения они там. Врезка в систему электропомпы это доказывает.
Как резюме скажу -- если сравнивать алюминиевые 2123 и медные 2101 радиаторы, то только по конечному результату -- их работе. А работают они одинаково хорошо.

@alabd , я про перемешивание неправ или где?

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

По пачпорту Оренбургский радиатор - медно паяный.


Все ж не 2101 а медный 2123 (точнее 21236... хотя к ФАМу он никакого отношения не имеет) то в работе не отметил заметной разницы.
Медный брал в надежде на более высокую надежность.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

При тех же завихрителях... Есть желание "понаслаждаться" со съемом-установкой радиатора отопителя - выньте макаронины и поездите.


Медные при равной мощности с алюминиевыми - меньше в размерах. Более надежны, долговечны и ремонтопригодны.
НО! алюминиевые - технологичнее и дешевле - это главное для производителя. Даже большегрузы переводят на "люминь".

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!