НиваDriver, с медью работать надо уметь, делов на час-полтора с перекурами. : самовар по габаритам не пройдет. :

_________________
[url=http://s-u.su][img:d9fabcd750]http://s-u.su/s/plnrne41.png[/img:d9fabcd750][/url]

Алексей Борисович, понял, уважаю!

Алексей Борисович, фоту выложить не забудь :

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

Zheka®, не, не будет фото, спасибо форуму, подсказали, от фольксвагена какого-то прикрутил уже. :

_________________
[url=http://s-u.su][img:d9fabcd750]http://s-u.su/s/plnrne41.png[/img:d9fabcd750][/url]

В позапрошлую пятницу прихожу в гараж, а под машиной лужа тосола... Лопнул ентот бачек прямо по дну в двух местах. Поставил новый такой же, причем в магазине один привезли уже с трещиной на боку, но таки поменяли. Проходит неделя эксплуатации, при замене тосола сняли нижний шланг, а на трубке бачка уже трещинка пошла. Шланг точно не перетягивал. Сейчас уже лежит импортный Febi, осталось кронштейн к нему выпилить, чтоб надежно висел. Так у того даже пластик (мяконький) с первого взгляда отличается от нашего гамна. Вывод один: родные бачки ОЖ - полнейший отстой, лучше сразу (даже на новой машине) менять на нормальный импортный. Пока не лопнул где-нибудь в ненужное время, в ненужном месте в +35 или -30 на улице.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Yagorka, зря ругаешь отечественные бачки. У меня стоит родной, а машина 2004 года. Я не закручиваю герметично пробку расширительного бачка. Чуть потерял в теплоемкости системы охлаждения: тосол при атм.давлении кипит при +107градС, а в герметичной системе при +110градС. Зато бачки не лопаются и шланги не срывает. Система охлаждения двигателя работает нормально в любую жару, этим лето в тени было +35градС. Да и опять жара будет.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Во-во, при атмосферном. Ещё надо маршруты аккуратно выбирать.
В этом отпуске у меня самый высокий перевал на всём маршруте был 1100 метров, на дороге Новый Сад - Подгорица. При забортной температуре за 30. А каждый километр - это минус три градуса от температуры кипения.

aal, а в чем проблема? Поехал в горы, а это не так часто случается у большинства форумчан, то закрути пробку. А спустился с гор - открути. Я не настаиваю, это мое личное мнение. Так действительно меньше проблем с системой охлаждения двигателя.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych
Вообщем-то так и сделал - неделю ездил с незакрученной до конца пробкой. Но после промывки системы тосол у меня через нее побежал, литра полтора вытекло. Теперь вот снова долил, но чуть выше минимума, крышку плотно закрутил. Все нормально, больше не убегает. Напрашивается: с атмосферным давлением тосол, немного разбавленный водой после промывки двигателя может и закипеть. Вот это похоже у меня и произошло.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Yagorka, диагноз ты поставил правильно, у тебя был тосол с водой. Потому, что 2литра воды никак не сольешь. Перед зимой слей этот тосол и просто залей новый. Но теперь у тебя будет 2л старого тосола, а не воды, остальное новый тосол.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)