Похоже бачок дурной, я свой менял, такого не было. На новом бачке должны быть чёрные полосы на патрубках.
Кстати да, на счёт не полной заливки плюс стопитсот, всегда чуть ниже половины, нарисовал маркером несмываемым свой уровень и его придерживаюсь. Пробку поставил 1.2 Атм. бачок больше не менял, проехал на нём немногим больше сотни тысяч км.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Последние года 2 потихоньку доливал антифриз G12, по литру в полгода примерно. В сентябре заметил мелкие трещинки около горловины бачка (из них стал появляться антифриз). Заменил бачок на дорогой дилерский, с герметом на патрубках. После этого начал подтекать радиатор в районе сливной пробки... Пока не разобрался что там именно течет, не подскажете пробка как уплотняется, медным кольцом? Тему курил, последствия устранения негерметичности осознаю:)

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
крышку РБ тоже замени

_________________
RS0Y5-42-02D

а как выяснил что клапан срабатывает при этом давлении?

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
@oapv , спасибо за инфо!

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
думаешь клапан перестал срабатывать?

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...

ну за 8 лет вполне...

пс. как бы радиатор отопителя не давануло

_________________
RS0Y5-42-02D

я делал с помощью шинного компрессора и переходника на тонкий шланг.

_________________
LE, 15 кварц

Резиновое колечко там стоит.

_________________
ШН2008LC, РШН2012LC, РШН2016WE, Travel2024люкс ...

Разобрал пробку - все чистое как только с конвейера. Пружина же не могла нарастить к-т упругости за 8 лет и начать отжиматься под большим давлением. Таким образом, прихожу к выводу что всё, что теперь потечёт в системе - изношено так или иначе, а предохраняло это "всё" последние примерно пару лет наличие трещин в бачке. Ведь первые 6-7 лет система прожила герметичной, со штатной пробкой, без проблем (был правда разрыв штатного неармированного верхнего патрубка печки, 4 года назад при пробеге 75 тыс., шланг был заменен на Gates). Сейчас пробег 143 тыс. Хотя можно предположить что пробка с новья выдает завышенное давление в системе, шланг печки - это первое "слабое звено", остальные компоненты держали это давление пока были посвежее, потом ушел бачок, следовательно надо проверять пробку.
В то же время можно сказать что езда (в основном трасса и без гор) последние год-два с фактически открытой из-за трещин в бачке системой не привела к каким либо видимым отрицательным последствиям, только с год назад заметил что стрелка термометра как-то выше стала держаться. Прошивка от Глу, там кажись вент на 95 град выставлен уже.

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...

Поставил новый бачок из магазина, буквально месяца полтора назад. Сегодня заметил под машиной антифриз. Так и есть - лопнул новый бачок! Ещё при покупке заметил, что пластик на новом бачке местами в "разводах", т.е. уже у нового наклёвываются трещины. Вот из одной такой трещины и потёк. И это при том, что пружина в пробке у меня отрезана наполовину, давление 0,2 - 0,3 Бара! Не больше!

От калины встает вместо родного. Он поинтереснее - с внутренними перегородками

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/