@Dr.Smith ,
ХЗ как определить... В маг попалась - взял. Лет 5 валялась в запасе.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

так в запасе фамовут и медный радиатор лежит, ещё ГЦС от TRW завалился) в заначку.
О как! Запасливые блин)

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Вставлю свои 5 коп. На своей машине помпу менял дважды, заводская оригинальная прошла 136000 километров, поменял ее только из за того что вроде бы они столько не живут ( Она кстати до сих пор на другой Шеви Ниве ходит, тысяч десять уже прошла). Следующую помпу взял тоже ТЗА, прошла она 35000 километров, потом начала посвистывать на холодную, но я не понимал откуда идёт звук, пока она не сдохла возле Магнитогорска. Пришлось ставить что было, а в магазине была помпа фирмы Хёфер с маленькой крыльчаткой для классики, она прошла около 7000 километров, пока я не заменил её на Hepu P620 с большой крыльчаткой. Для снятия помпы никогда не откручивал крепление вентиляторов,они не мешают если шкив снят (видео по снятию помпы есть у меня на драйве). Шпильку сразу заменил на болт,выкрутив при помощи второй гайки. Иногда бывало, что болт не удавалось закрутить в резьбу на помпе, приходилось отворачивать нижние болты крепления кронштейна кондиционера, но оказалось нужно просто поджимать болт монтировкой. Один раз пришлось заменить прокладку помпы, она потекла. Прокладка несимметричная, если она ровно не садится на шпильки, то ее нужно повернуть на 90 градусов. Сейчас стоит пробковая прокладка, не течёт. С помпой от классики быстро набирала температуру на подъем или под нагрузкой.
https://www.drive2.ru/l/457750606094824916/
Самая большая сложность — это очистить старую прокладку, там очень тесно

_________________
Мои доработки в шевике
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/788095/

вчера начитался форума и попытался поменять. стояла родная, прошла 91тк, потекла.
вентилятор снимать не пришлось, шкив снялся легко.

а вот со шпилькой я застрял. уронил родную гайку в защиту.
гайки М10 из магазина на шпильку не лезут. одну накрутил до половины, снял обратно вместе с резьбой.
сегодня буду перепиливать заразу - под машину лезть не хочется.

кмк там должен был быть болт. но на шпильку легче на конвейере собирать или ещё что-то такое, удешевляющее.

_________________
РеШН'11 => НТ'21

Форумчане, у кого есть опыт установки крышки помпы без прокладки, выручайте!
Сделал с пластилином примерку крышки с прокладкой, в итоге зазор 2мм. Прокладка 0,75мм, зашел в магазин посмотрел еще три вида прокладок и все примерно равнозначны. Что можно сделать? Просто на герметик или какую придумать тонкую прокладку? Какие могут быть последствия, если без прокладки поставить? Помпа ТЗА от дилера(не улучшенная).

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Я летом крышку посадил на герметик красный, так как прокладки не было. Прокладочный материал в магазинах продается, молотком обстукиваешь прислоенный и потом обрезаешь.

_________________
Рожденный в РСФСР

igor29, спасибо. Как прокладки-то делать, знаю. В наших магазинах думаю никаких материалов не купишь, готовое изделие им выгоднее продать. Из чего бытового бы придумать.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Получается, если ты поставишь без прокладки, зазор получится 1, 25мм.
Рекомендуемый зазор 0,9- 1,3мм.
Практически верхний предел по зазору.
У тебя выхода нет, как только садить на герметик не давая ему предварительно подсохнуть.
Чтобы толщина прокладки из герметика была близка к нулю.

ВВА, так и придется, видимо. Просто сам факт отсутствия прокладки, как поведет себя резьбовое соединение при разных температурах без зазора?

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Это сейчас что за вопрос!?

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.