Бачков в магазинах полно! Бизнес на них отлажен. Меняй - не хочу.
Следующий этап - замена радиаторов. Ну и сорванные патрубки никто не отменял. Как правило, в труднодоступных местах и при отсутствии навыков. И все эти радости, как водится, в пути, вдали от родных берегов и автомагазинов. Проверено на собственной шкуре. Ага! Продолжайте пилить и менять бачки. Занятие увлекательное. Успехов!



РыболовЪ

При замене радиатора двс на нижний патрубок сразу установил 2 хомута. На всякий случай, хотя система охлаждения без клапанов в крышке р/бачка с 2015 года. И всё это время о себе не напоминает. Изредка доливаю в СО воду (или антифриз), на восполнение испарившейся. Примерно 0,5- 1 л в год (20ткм).

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Вот как раз от Калины и решил ставить. Сегодня купил, каталожный номер 11180-1311010-00. Буду ставить.

А в чём варказм?
Бачки некачественные, изначально из магазина, уже видно, где наклёвываются трещины. Пробка у меня на 0,3 атм. Для замены радиатора двигателя у меня переделана поперечина. Радиатор печки тоже переделан, меняется через левую сторону.

Тему надо читать!

Ошибка в том, что из магазина.

Надо брать у дилера! Они Н/О не лопаются.
Ориентир правильного бачка - черный герметик под патрубки.
У меня оба Н/О уже достаточно много лет (как начали выпускаться, емнип 2014год), ничего не лопнуло. Система под давлением.
Претензия к родным бачкам только одна - струя от патрубка бьет в крышку из-за чего постоянно сопливит через крышку.

Для @bvm1954 ,
Нижний патрубок на радиаторе на двух хомутах.
У нас, конечно не высокие горы, а наоборот, низина, но летом бывает тепло. Хорошо тепло. В прошлом году 44 с плюсом видел. Венты часто подолгу молотят на полную. А при нагрузке - у меня принудилово на постоянку... Как будет работать СО на атмосферном давлении проверять не хочется...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

В том, что в магазинные РБ лопаются и на УАЗах и на всяких жигулях. Так что не нужно покупать в магазинах типа три кита и всяких сетевых им подобных.
Пилите пружины и бочки сколько угодно, но дешевле и надежнее купить нормальный шевиковский, поставить и забыть.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

@shmakich , а как же садомазо ???

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Нормально у нас работает . Проверено и на коротыше , и на Шниве 19г.

После установки суперпрочного бачка следующим слабым звеном оказывается радиатор, собранный из пластика и алюминия (это вам не цельномедный ) Или патрубки, если они не совсем новые ИМХО, лучше пусть бачок гавкнется - к нему доступ лёгкий и проблему сразу видно
Вот тут есть интересная подборка статей по системе охлаждения. По этим статьям не со всем согласен, но почитать познавательно. Из своей пробки бачка я вообще все потроха удалил. Сверху просверлил отверстие Ø3мм, а внутрь проложил резиновый диск с прорезью - при относительно низком давлении прорезь закрыта и ОЖ не испаряется, при повышении давления стравливается избыточный воздух, при остывании необходимое количество воздуха засасывается назад. По аналогии, как на бачках 2101-2107

А можно в это месте поподробнее?
Вот о дилерах у меня мнение.... Однажды хотел прикупить хороший (от слова хорошо) термостат. Побегал по магазинам, ничего путёвого не присмотрел. Мне порекомендовали к дилеру обратиться - позвонил. После двух дней терзания телефона дозвонился до кладовщика. Ещё день ушёл на допрос: "Кто производитель?" Мне ответили: "ТЗА", а ТЗА термостаты не изготавливает. Я промолчу про дилерскую цену

При замене радиатора двс на нижний патрубок сразу установил 2 хомута. На всякий случай, хотя система охлаждения без клапанов в крышке р/бачка с 2015 года. И всё это время о себе не напоминает. Изредка доливаю в СО воду (или антифриз), на восполнение испарившейся. Примерно 0,5- 1 л в год (20ткм).
Кроме нижнего патрубка в Ниве имеется хренова туча других патрубков, попрятанных с фантазией.
На моём пепелаце слетал патрубок с радиатора отопителя летом на федеральной трассе. Салон мгновенно наполнился паром. В первое мгновение мелькнула мысль о пожаре.
Не делая резких телодвижений КПП на нейтраль, заглушил мотор, открыл передние окна и прикинул куда спланировать. На моё счастье был разрыв в правом "заборе" с возможностью убраться с проезжей части подальше в кювет. Пока съезжал наступило озарение и план действий. В салоне лежала дежурная баклажка с водой, а в багажнике тревожный чемоданчик с инструментом.
Этот случай окончательно переполнил чашу моего терпения и игры с бачками (от дилеров и магазинов), хомутами, патрубками и пилением клапанных пружин пробки. Дошло до сознания, что эту проблему надо решать кардинально!

Вопрос.
А вот каждый ли из вас рождён в автомастерской сразу с набором ключей в руках и готов к подобным внезапным сюрпризам?
Или может всё-таки ну её нах эту пробку? Чтобы не получить в дороге с испуга медвежью болезнь или инфаркт.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Более того, нижний патрубок меняется не так просто, как казалось бы. Недавно по-серьёзному лазил под капотом, заодно решил заменить патрубки радиатора и термостата. Я был премного удивлён, когда с инструментом не смог подобраться к хомуту нижнего патрубка Хорошо, летом сделал съёмную планку радиатора, снял радиатор и тогда...
А случись такое на трассе на автомобиле с несъёмной планкой?!