Она? - https://avtopasker.ru/goods/32160.htm

В магазине помпу брать побоялся, раз много подделок. Заказал напрямую с завода. Вот обзор того, что получил: https://youtu.be/5KLE5m_UR-Q

Alexian_2001 А диаметр самой крыльчатки не замерял? Я что-то в ролике не увидел.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Кедр ставил. Не люфтит, не течёт. Заказывал в емексе

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Диаметр по нижней части крыльчатки замерял. Что то около 76 ("76" - написано ошибочно; следует читать "67"). А вот диаметр по лопастям, он поменьше, это нет, не замерил. Потом можно замерить будет, сейчас убрал её далеко. Как ставить буду, с потеплением, тогда замерю.

А в видео на 15:35 другие цифры, 67.8 мм...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Да, в видео - правильно. Это у меня уже памяти нету. Внёс уточнение в предыдущий пост. Вот только не маловато-ли??? Надо будет померять старую помпу, которая была с завода, кажется я её не выкинул. И померить Хепу, когда снимать буду. Но это не сейчас, как потеплеет и время будет. Пока свистит, но работает.

Вот и меня постигла участь замены помпы на 164й тысяче км и 12-м году жизни машины кондея нет, так что экзекуций над шпилькой не предусмотрено.

Завел однажды, прогрел. При трогании что то взвизгнуло и дальше при увеличении оборотов начали появляться звуки которых раньше не было. Остановился, при прогазовке заслонкой увидел возникающие сильные вибрации шкива. Ничего не текло, на холостых тоже визуально проблем нет, люфт есть только когда двумя руками шкив шатаешь.

Ранее была куплена крышка помпы ТЗА, сколько пытался понять оригинал или нет, так и не понял. Прокладка пробковая.

Удалось дойти до момента снятия крышки почти не потеряв ОЖ. Но делать на холодном двигателе.
Для этого нужны 1-1.5 литровая пластиковая бутылка и емкость литров на 5 куда все будет слито.
Скинул шланг обратки с расширительного бачка, вставил его в просунутую к выпуску бутылку, как наполнится шланг поднял, бутылку слил в емкость. Расшительный бачок приподнял пока он полностью не опустел. Повторить пока не перестанет сливаться.
После этого снял основной шланг с расширительного бачка и с него уже сливал с обрезанную бутылку... можно вообще нагородить конструкцию с большой воронкой которая сразу сливает в емкость, так даже лучше будет.
Единственное что не удалось спасти, это с патрубка который с термостата в помпу входит... как то неудачно я там сдернул и примерно литр антифриза оказался под машиной.

Козырек над радиатором не снимал, двумя руками с двух сторон нормально работать, шкив снялся достаточно легко. Гайки помпы открутились тоже легко (трещетка на 72 зуба одно из самых полезных приобретений инструмента ), но одна гайка вышла вместе со шпилькой.

И вот потом началось самое интересное... машина решила не отдавать столь ценную часть себя и крышка помпы держится намертво.
Так и не смог в приемлемое время ее снять, буду пытаться чем то острым расклинивать.

А зазор вообще обязательно измерять?

Желательно, чтоб быть уверенным что там как надо. Ну или не так как надо.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@eddreamer , по "концу" водяного насоса (где фланец) стукнуть надо было чем-нибудь, типа молотком через деревяшку. Естественно, не сильно. Главное раскачать его и снимется без проблем.

Зазор замерить желательно.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.