Ну так у меня за почти два года бронзовая вставка нормально служит, ведь раньше даже сальник помпы был в бронзе, а болт ставил обычный, а антифриз для этого и имеет антикоррозионные присадки. Все нормально: силуминовый корпус, бронза, сталь.

Да, ещё для повышения тем-ры- болт выворачиваем, для понижения, заворачиваем: разница 90-85гр., где-то полтора оборота.

Сделал регулируемый, поставил. Пока полёт нормальный. Температуру выставил на 89 градусов. В машине заметно стало теплее.

В faq написано устанавливать регулируемый термостат нужно в вертикальном положении. Так ли это? Может появились нормальные термостаты на 85гр?

А уменя что за фигня : , кто скажет, раньше всю жись на трассе была т.ра 87-89 на скорости около 100, сейчас 90, в машине пекло? Антифриз меняный летом, термостат ещё родной, 2007 года, других траблов не замечано.

Допиленный на 84 градуса Metall-Inkar застрял в открытом положении, проработав 11 мес.

Сделал регулируемый термостат, по мотивам
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_ohl/dor_ts.htm
Сам термостат - в алюминиевом корпусе (Электон)
В качестве регулирующего элемента - вентиль мультиклапана Lovato с резьбой M14*1.



Поскольку шток коротковат, проладку с вентиля открутил, вместо неё вкрутил стойку для печатных плат PCSN-10.


Ход штока вентиля - 7 мм.
Минимальная температура начала открывания получилась 82 градуса.
При максимально вывернутом вентиле - малый круг недозакрывается, т.е диапазон регулировки достаточен.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Сегодня ночью пришлось по морозцу в -35 рулить. Термостат уже был выставлен на 90 гр. Нормально так, почти в одной рубашке ехал. Температура выше 89 не поднималась. На такие морозы надо подкручивать его до 92 гр. :

Вчера проехал вечером по морозцу в -35 около 90 км пути со средней скоростью 50 км/ч. Сегодня проехал при тех же погодных условиях 70 км пути, но со скоростью 90 км/ч Термостат штатный на 82 гр. температура была в первом случае 89-90, а во втором 87-89.
Вопрос к Валерий Александрович. Как определяете на сколько градусов подкрутили. Если выставлен на 90 гр, то почему показания с моим совпадают.

По БК определяю. Один оборот на выворачивание добавляет градус. И я не ехал 70-90 км/час. 115-120 км/час. Дорога пустая машин нет. Если б я ехал 90 км-то и температура выше была бы.

На стандартном, заводском, температура в такой мороз выше 85 не поднималась.

естественное увядание термоэлемента. у меня аналогично с годами постепенно повышалась темпа .

и как финишъ,- он не открылся совсем