Думаю, все это вредительство специально сделано, чтоб как можно больше денег содрать при замене радиатора в автосервисе: выпустить хладагент, снять радиатор кондея, потом после сборки опять заправить кондей и т.п. Причем, это явно GM постарался, а не ВАЗ. Вы все еще хотите ШНГ-2? Тогда мы идем к вам :

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

нифига. У Калины 1.4, что с кондюком, та же фигня. Правда, я извернулся, поменял через низ.

_________________
LE 2013

это не ваз и не жиэм, это такая "мода". вот кусочек ренжа:
http://www.youtube.com/watch?v=aiOdTYDzaL4

2 недели назад менял радиатор отопителя на калине 1.4 - 4 часа только разборка (нужно снять парприз с усилителем всборе). сейчас меняю радиатор на шниве - парприз снял часа за 2 (на шниве опыт уже есть:smile_nod:). ну и пока без антифриза распилю эту планку на шниве и сделаю по методу Glu.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Подтверждаю: метод правильный и безопасный!

Отсверленную планку закрепил обратно двумя болтами M6 с головкой впотай.

Отделял от кронштейна оба вентилятора, одинаковым образом.

Продолжение.
Начало темы здесь - http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=65850

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

отдельной темы создавать не буду. спрошу тут. начал сопливиться радиатор на стыке бачка и сот слева походу где-то посередине по высоте ближе к левой фаре ,( напрягает) .можно или нет вылечить , или сразу менять? утечка пока очень небольшая но все-же.
подозреваю ,что подтекало и летом но, успевало высохнуть поэтому не замечал .

_________________
звездная пыль 2008г. ПВ двушрус,радиатор печи-класик,аэрберг-бардачек,карманы-ниши.

@suvorovag , если антифриз не убывает значительно, то так можно ездить сколько захочешь (периодически, все-таки, проверяя уровень охлаждающей жидкости в бачке).

А вообще, как правило, радиаторы начинают сопливить, потеть или течь с наступлением холодов. Летом незначительные течи прекращаются.

В случае с потением или соплением может помочь езда без давления в системе охлаждения (пробку расширительного бачка для этого следует прикручивать не плотно) - антифриз из радиатора будет меньше выдавливать наружу.

в пробке уже давно дырочка ,те давлеия нет ,тк уже передеал радиатор отопителя и жутко боюсь сорванных шлангов. мне хотелось узнать на счет современной химии ,может что-то новенькое люди применяют? конечно новый радиатор уже приготовлен ,но ЗИМА ! итд.и тп.-- а вообще всех с НОВЫМ ГОДОМ !!!

_________________
звездная пыль 2008г. ПВ двушрус,радиатор печи-класик,аэрберг-бардачек,карманы-ниши.

@suvorovag , так а дырочка в крышке бачка разве хорошо?) Давление в системе помогает поднять порог закипания. Со шлангами что, все так печально что это давление их убьет? У нас летом с дырочкой, наверно б совсем беда была в пробках)).

@Кувшан ,
Я не против давления в принципе.Я клапану в крышке НЕВЕРЮ!
поэтому ездю без клапана. ниразу не кипел (справляются карсоны) даже при поездках в благодатный Краснодарский край (в ст.Благовещенскую) . пробки на М4 попробовал лично - ни разу не кипел (мож повезло?)

_________________
звездная пыль 2008г. ПВ двушрус,радиатор печи-класик,аэрберг-бардачек,карманы-ниши.