Вот они разные - есть где гнездо из пластмассы и как-бы под решеткой-это не то. Надо, чтобы клапан был свободным - тогда работает нормально.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Уважаемые господа Оч.Умельцы,прошу подсказать,что нужно демонтироать с автомобиля,желательно по минимуму,чтобы добраться до нижнего патрубка радиатора.В последне время отмечается подтекание тосола. Все остальные места просмотрел,а вот нижний патрубок радиатора увидеть немогу,да и добраться до него тоже.
Кто встречался с подобной течью и как устранял.
Заранее благодарен.

_________________
Автомобилист.

utjhubq, про патрубок не скажу, тьфу-тьфу-тьфу, не лазил. А вот насчет подтекания еще подскажу куда смотреть. У меня зимой, в сильные морозы, подтекает помпа. Приходишь, а под машиной лужица. Когда относительно тепло, то и сухо, летом вообще тосол не доливаю. Так было прошлой зимой, на заводском тосоле, и так же этой зимой, на антифризе AGA.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Подтекает откуда-то справа,возможно и помпа, а где именно течет-затрудняюсь ответить, помпу не смотрел сегодня залезу гляну,если это течет помпа -поддается ли это устранению.
Если она течет считается ли этото гарантийным случаем. Чего требовать от диллера.
У меня течь обнаружилась тоже в сильный мороз, сейчас на много теплее но как мне кажется течь не прекратилась,судя по новым лужицам в гараже на полу.Раньше все было О.К.
Слышал,что многие жалуются на течь из нижнего патрубка,говорят что его на заводе плохо протягивают,якобы из-за труднодоступности,кто-то на форуме об этом говорил.Не знаю, что на заводе нет алгоритма сборки,чтоб все было доступно для надежной сборки.

_________________
Автомобилист.

Точно надо снять одну а то и обе нижних защиты,в принципе не сложно
это сделать в тепле,снимал-патрубок как на ладони,не знаю на улице наверно
неудобно,но сначала надо конечно провести пальцами под шкивом
помпы - у меня так течь только обнаружилась (но еще она загудела сначала

utjhubq, я снимал переднюю облицовку, за ней крепление радиатора. Потом его можно немного поднять вверх и вытащить правую (по ходу) сторону из пазов и сдвинуть назад (к двигателю), чтоб хомут "завис" между лонжероном и защитой. Да и поменять его на "АВА" не мешало бы. Не держат наши, как ни тяни.

Течь помпы- случай гарантийный. Менял.

Скажу сразу, демонтировать ничего не нужно кроме кожуха двигла
По пунктам:
по 1. Процитирую:


по 2. Дам ссылки на старые темы по этому вопросу, на самом деле эта беда типа болести шевиков, встречается часто.

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 0&start=20

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 2%EE%F0%E0

Таких тем достаточно много, дам результаты токмо моего поиска:
http://www.chevy-niva.ru/search.php?sea ... 6&start=20

и ещё смотри:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=6334

полностью согласен с san: очень неудобно, но одеть патрубок и затянуть хомут можно ничего не демонтируя. Только руки ободрал -пойду залечивать раны