Да, да....Именно маркетологи расчитывают температурный режим двигателя и устанавливают тепловой баланс... : ....IMHO... :



Это называется ездой в аварийном режиме. Уж не знаю отчего это - от лени или от безграмотности, или просто денех нет для того чтоб привести свой автомобиль в нормальное состояние.
А это к общероссийской системе безалаберности и наплевательского отношения к своему автомобилю...и не только....(((

F3B,
Ездой в аварийном режиме я считаю ситуацию, когда срывает нижний патрубок радиатора где-нибудь в сотне вёрст от ближайшего жилья. А если предположить,что при этом:
- t-40 за бортом
- в машине жена и ребёнок
- телефон вне действия сети
ВАШИ ДЕЙСТВИЯ :?:
Так всё-же почему срывает патрубки - ?
Может быть от лени, безалаберности и наплевательского отношения к своей работе тех самых инженеров ???
Поверь - не от природной шаловливости ручек люди клапан из крышки выковыривают...
P.S. На своём предыдущем а/м ВАЗ 2108 "в аварийном режиме" я намотал
больше 300 000 км, продал с пробегом около 400 000 км, движок перебирал два раза (первый - замена колец и вкладышей номинал; второй - поршни, вкладыши и кольца номинал). Сейчас новый хозяин(хорошему знакомому продал) ездит - радуется... - это аргумент ?

_________________
УАЗ ПАТРИОТ 2018 после двух шнив 2004 и 2014

Это уже не езда, это уже авария...


Встречный вопрос - как часто проводится квалифицированная диагностика и осмотр автомобиля? Тех же шлангов, на предмет их качественной фиксации? С гарантии, поди, спрыгнул сразу после ТО-1?


Да, да - маркетологи разрабатывают и расчитывают двигатели, а инженеры закрепляют хомуты...Я уже знаю... :


Именно от этого....Нечего там ковырять, - пошел и купил новую, только не в ларьке за углом.

F3B,
Ну что-ж, изучение физики придётся пока отложить... :



АУУ.....люди.... Кто-нибудь встречал СТО, где производят квалифицированную диагностику и осмотр нижнего патрубка радиатора на предмет его качественной фиксации ??? : : :
Где в приволжском федеральном округе купить правильную крышку расширительного бачка ???
(в нашей вятской губернии я три штуки покупал в разных неларьках - все неправильные оказались)
В результате получается -
А кстате - отчего люди здесь гидроопоры и гидронатяжители прогрессивные на механику древнюю меняют -? Тоже от шаловливости - ?
Или потому-што не работает вся эта байда прогрессивная ни хрена ????
Всё, устал, сливаюсь, пошёл работать.... :

_________________
УАЗ ПАТРИОТ 2018 после двух шнив 2004 и 2014

АУУ добрый вечер, поставил подрезанную крышку, t рабочая 90-93 (многовато) и на затяжных подъёмах если на низшие передачи не переключатся температура лезет под 100. Народ ну подскажите человеку с шаловливыми ручками кто нибудь термостат до ума пытался довести или не родные существуют? засовывал 3 штуки в кипяток. все открывают большой круг и не перекрывают полностью малый ж:-(

АУУ добрый вечер, поставил подрезанную крышку, t рабочая 90-93 (многовато) и на затяжных подъёмах если на низшие передачи не переключатся температура лезет под 100. Народ ну подскажите человеку с шаловливыми ручками кто нибудь термостат до ума пытался довести или не родные существуют? засовывал 3 штуки в кипяток. все открывают большой круг и не перекрывают полностью малый ж:-(

На ВАЗ 21214 клапан в пробке радиатора срабатывает при давлении 0,5 атм. И что то я не слышал о массовых перегревах старой доброй Нивы! А движок там такой же как и у нас. На обеих своих ШНивах подрезал пружину, добиваясь давления примерно 0,7 атм. Обе при этом прекрасно себя чувствуют, не перегреваются.

Не надо лечить градусник!!!!!!!!!!! : :

Aspid, видать, подрезал много...

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Ну вообще-то клапан в пробке бачка должен срабатывать при давлении около 1 атм.