Ой ! Нет такого понятия , есть понятие ''абсолютного '' вакуума . Аааааааааа не собираюсь спорить дальше .......

Для начала посмотри по БК какую температуру держит термос. На трассе, когда венты не работают.
.
Проще для начала снять среднее двойное сопло.
Оттуда видно, как перекрывает заслонка холод/ нагрев.
Там поролона( полоски) могут отрываться или заминаться и придерживать заслонку.
Если заслонка недозаперекрывает тогда подогретый воздух будет смешиваться с входным холодным.
Второй шаг, если не в поролонии дело, тогда тросики / крутилки/толкалки и ползалки, тогда да,-с левой стороны. Там весь механизм. Ещё сами крутилки- рукоятки - там рубашки тросиков ,бывает, с фиксации слетают.

По пробке тебе меня лучше совсем не слушать...
Одно скажу: да пошла она!

Нет печали ,надо свою подогнать , обрезать пружину !

Бгг... Наверное, во всей вакуумной технике используется исключительно "абсолютный" вакуум?


И это правильно. Ибо, если с чем-либо никогда не сталкивался, то хотя бы погуглил для начала...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Я на это учился ! Гугл отдыхает ! В л/с сброшу.

Добавлено спустя 7 минут 36 секунд:
Ой !а как сделать сообщение в л/с ? Никогда не делал . Сориииии....

Физика с её строгими определениями и техника - несколько разные вещи. В л/с можно ничего не сбрасывать, ибо я тоже много чему учился, в том числе и вакуумной технике..
Все, проехали, нефиг чужую тему засирать...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Полностью согласен !

Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:
Вакуум - отсутствие каких либо молекул в иследуемом обьеме .
Разряжение - присутствие неких молекул , создающих определённое давление относительно нуля

Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:

И по цфикеке работы , работаю с ваккуумными насосами .

После слива ОЖ в тонком шланге (от радиатора к РБ) остается жидкость, и она не вытесняется воздухом при последующем заливе ОЖ (без разницы, новой или старой). Радиатор не заполняется порцией ОЖ примерно на 1л. При запуске двигателя после замены ОЖ воздух, оставшийся в радиаторе после заливки, вытесняется работой помпы. Отсюда - падение уровня ОЖ в РБ после остановки двигателя. А струя через тонкий шланг в РБ появляется не сразу после запуска.
Для удаления остатков воздуха из радиатора при заливке ОЖ требуется простейшая манипуляция: приподнять тонкий шланг, чтобы остатки жидкости стекли или в радиатор, или в РБ, без разницы.

Заливайте ОЖ полностью, и без проблем!

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Точный замер - 520 гр !

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Объём основного радиатора ровно 1500 гр

Добавлено спустя 54 минуты 31 секунду:
Можно подитожить ?
Воздух в системе образуется из-за подсоса или он там есть !
Пережимаем патрубки - выгоняем из печки .
Снимаем пробку - смотрим сопли .
И У-сё ! Другого НЕТ !

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:
Самое любимое место - штуцер под рессивером . Мало кто туда заглядывал . Я фото выставлял в другой теме .

В целом я думаю да.
- Будущим чтецам этой темы надо сразу знать, что система охлаждения самопрокачиваемая и если воздуху ничто не мешает, то он там не застаивается.
- Первым делом проверять работу пробки РБ.
- Пробитая прокладка ГБЦ диагностируется по гораздо более серьёзным симптомам, и не по одному, а по нескольким.