Читай сюда
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... fcecd31871

Масло не всегда со следами антифриза, может все в выхлоп улетает.
Выкрути свечи, посмотри, огорчись, и меняй прокладку
Мне совсем немного докрутить осталось, да солнцем башку напекло. остыну, продолжу.

_________________
3303, 21213, 2123

Под ковром точно сухо? У меня текло только к пассажиру. Менял радиатор печки. Расход был примерно такой же. Еще место интересное - шланг под рессивером.

_________________
Если ты видишь то, чего не может быть, значит, тебя не существует. Император Ху. "Книга постоянств"

Точно сухо. вчера снимал накладки на пороги, лазил щупал с обеих сторон.

Пойду выкручивать свечи, нюхать бачок и лизать выхлоп.

_________________
[img:048c8f71c8]http://forum-lines.ru/rez/ab175355.gif[/img:048c8f71c8]

Тогда в голову приходит только флюоресцентная добавка и ультрафиолетовая лампа

_________________
Если ты видишь то, чего не может быть, значит, тебя не существует. Император Ху. "Книга постоянств"

Где ж ее взять то?

В общем нюхал, лизал, смотрел... Потеков вообще нигде нет, всю систему общупал. Из выхлопной трубы брызгает какая-то жидкость, на вкус безвкусная (антифриз кстати мне тоже безвкусным показался). Брызгает даже после прогрева, поэтому думаю что это не конденсат. Дымок беленький есть чуть-чуть, хотя при +25 обычно он безцветный. Причем выхлоп какой-то ароматизированный получается. При открытом расширительном бачке из нижнего шланга пузырит почти постоянно, из паровоздушного то есть струя - то нет. В бачке пахнет выхлопом.
Так что san_ya похоже прав, надо менять прокладку.

_________________
[img:048c8f71c8]http://forum-lines.ru/rez/ab175355.gif[/img:048c8f71c8]

есть еще возможность проверить :
покатайся денёк переключаясь при 5500 об/мин :
Проблема обострится :, но тогда придется головку в проточку отдавать

_________________
3303, 21213, 2123

нет уж, лучше сразу поменяю :

_________________
[img:048c8f71c8]http://forum-lines.ru/rez/ab175355.gif[/img:048c8f71c8]

Вчера ближе к вечеру содрал все-таки голову. Специальной линейкой для проверки плоскостей не разжился (хотя на самом деле выглядит она как брусок со шлифованными ребрами) мерял штангелем с пределом измерения 550мм, получилось что передняя и задняя части головки выше середины на 0,02-0,04мм на головке на первом и четвертом цилиндрах в местах прилегания метализированной части прокладки риски (типа коротких штрихов незаточенным простым карандашом) некоторые сходят от обработки мелкой наждачкой, но на четвертом уже две-три чуть чувствуются ногтем. на прокладке на четвертом цилиндре отслоилась жестянка, как раз напротив маслосливного канала, ну и самое главное, днище четвёртого поршня чистовымыто и с розоватым оттенком (залит феликс антифриз)
Под клапанной крышкой совсем мало было эмульсии, а в отстойничке на малой ветви вентиляции картера около 50 гр антифризного конденсата.
Антифриз сейчас отстаиваю, залью обратно, и масло не буду менять, нужно ещё за новым ехать, 70 км в одну сторону
головку сейчас освобожу от шпилек и гидриков и повезу торцевать
мне не страшно, езжу на 95-ом

_________________
3303, 21213, 2123

Господа!
Какие хомуты лучше использовать для системы охлаждения? И бывают ли каки-нибудь герметики чтобы стыки с тосолом промазывать?
Дело в следующем. Машину поставил на ремонт, потихоньку убираю мелкие неполадки. Дело дошло до исчезающего тосола. У меня были предположения куда он девается, решил проверить. Подключил на верхний патрубок расширительного бачка насос, надавил. Предположения подтвердились, течет из стыка нижнего патрубка, а заодно нашел что течет откуда-то со стороны радиатора, туда пока не долез.
Но вопрос в том что заводской пружинный хомут не удержал даже 0,5 кг, чем же там крепить-то?

Я все текущие пружинные хомуты заменил на обычные с винтиками. Вроде тьфу-тьфу держат.

_________________
[img:048c8f71c8]http://forum-lines.ru/rez/ab175355.gif[/img:048c8f71c8]