БК "Штат" "Тропик".

в инструкции внятно расписано.электрик поймет.
может загораться чек.но это надо уточнять.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=20
вот еще есть

Спасибо, как нибудь перерисую и покажу нашим кулибиным : .

если будете покупать то не берите Штат дл GM. Берите обычный, там можно и реулировать температуру включения вентиляторов и прогрев свеч.

_________________
Была Нива 21213, моя ласточка и любовь, сейчас это -ВАЗ 2123.

Продолжение. Поставили мне сегодня кнопку включения вентилятора, давно уже была мысль, думаю щас если и не включится первый, включу его вручную. Хотя уже неделю глюка не наблюдаю.

Господа,объясните,зачем надо снижать температуру включения вентиляторов.Ведь летом в жару они будут работать практически постоянно.Тогда надо что-то и с термостатом делать,уменьшить температуру открытия или заменить на другой.Для двигателя принципиально всё ровно при какой температуре он работает 90-100 или 110.Ничего с ним не случиться.Опасно другое-закипание.Поэтому система и работает под давлением,чтобы поднять температуру кипения.Но при повышенном давлении,когда ещё и клапан не срабатывает,появляются много нюансов.Чтобы их не было,лично по опыту,необходимо залить 65 антифриз и убрать клапана с пробки.И тогда ничего не закипит,не сорвёт,не лопнет,не убежит.Температура кипения 65 антифриза составляет +132 при нормальном давлении,а тосола40(антифриза) +108.К стати,закипание-это ещё не перегрев,как многие думают,температура двигателя не подымется выше температуры кипения.Перегрев-это когда антифриз убежит из системы.Длительное кипение как раз этому и способствует,если система не герметична.

_________________
cvyazov

cvyazov, по поводу рабочей температуры двигателя ты не прав. Для нашего двигателя оптимальная температура +90 градС. Ничего с термостатом делать не надо, должен стоять родной на 80 градС. Большой значение имеет помпа, категорически нельзя использовать копеечную, диаметр крыльчатки должен быть 72мм. Затем нужен приличный радиатор, незабитый всякой дрянью. На ощупь рукой он должен быть одинаково горячим. Вот и все, штатная система охл.двигателя всегда справляется со своими задачами.
У меня изменена программа и правый винт включается на малой скорости при +96 градС и летом в жару он не работает постоянно. Кроме того, есть кнопка принудительного включения винтов на полную мощность. Этой кнопкой пользуюсь в жару, в тяжелых дорожных условиях, я не жду пока начнет расти температура. И сто лет не загручиваю герметично пробку на расширительном бачке. Шланги не срывает, бачок не лопается и все работает отлично. Ты правильно сделал, что убрал клапан с пробки.
Принудительное вкл.винтов и разумное снижение температуры их включения направлено на обеспечение более комфортного теплового режима двигателя, для гарантированного выполнения поставленной задачи: пролезть грязь, подняться в гору... Нормальный тепловой режим двигателя - основа долголетия двигателя. Не все всегда в машине идеально, вот поэтому и нужен запас по градусам.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

В нашей жизни всё возможно.Каждый автомобиль индивидуален.Sansanych а ОЖ какую льёшь.

_________________
cvyazov

sansanych,

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

cvyazov, промывку системы охлаждения стараюсь делать по весне, быстрее остывает двигатель и меньше обжигаешься при смене воды. В качестве ОЖ использую обычный тосол и пробку на расширительном бачке никогда не закручиваю. Перед зимой просто этот тосол сбрасываю и заливаю такой же , только свежий. После промывки в блоке остается около литра воды, этот остаток никак не слить, да и потом тосол обмоет все изнутри. Поэтому считаю такую замену тосола оправданой.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)