а как на это скажется текущее напряжение в бортовой сети зависящее от прогрева генератора, его мощности. мощности и свежести аккумулятора) + погрешность кетайского мильтиметра, измеряющего это напряжение? мне кажется тут тоже много неизвестных и вопрос насколько они критичны при измерениях

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Да были гдет, ужо не помню.
С мозгов- там стабильно.
На блоке- зависит от бортового напряжения.

ИМХО,@Мутабор , кое в чем прав.
Зачем делать много лишней работы. (мешать машинке, мучить себя)

Есть на руках два датчика с машины, замена их на новые ничего не изменило.
Интересует разница в температурах в районе 100 градусов.
Как бы я сейчас сделал.
Электрочайник в районе термостата.
К разьёму датчика мозгов подключить снятый датчик мозгов .
Удлинить проводок от датчика приборки, второй от блока двигателя ( масса)- подключить снятый датчик приборки..
Оба ф чайник и закипятить. Или ёмкость и подливать из чайника.
Завести двигатель и посмотреть показания мозгов и приборки.
Возможно включение вента на первую скорость, значит, выдернуть на нём разьем, чтоб не холодил чайник.

Работы- почти ноль, а по результатам уже что-то можно сказать.
Или запланировать ещё что-то.

Никак. Там в мозгах стабилизация имеется.

Погрешность может повлиять, у нас с ВВА приборы совпали по показаниям, до муллиметра. Китайские сто пудов у всех, у одних подороже, у других подешевле.. 10гр по любому будут пойманы, или подтвердится, что всё прально.
Другой вопрос, как померить не разрушая проводку. Я б наверное тонкой иглой проткнул провод с датчика и мерил на иголке, относительно корпуса датчика ( правда сам не проверял, есть ли в датчике прямой контакт с корпусом, ну проверить 2 сек) ..
Просто мысль такая, что в принципе вазовские движки идентичны наличию датчиков и прошивки от разных машин работают на всех. Не уверен, что датчики у всех одинаковы. Возможно залита прошивка под другой датчик.

А как же закипание тосола и разница температур? Я б наверное не отстал от машины, пока не выяснил. Думаю ты тоже.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Коненчно, не отстал от неё и я бы.
Но.
Простая проба.
Положим, в кипятке оба снятых датчика покажут примерно одинаковую температуру.
Зачем тогда с них снимать графики?
Положим, если приборка и мозги покажут разную до 10-15 градусов температуру-значит, надо искать неисправности.
Сравнивать датчики. ещё чего нибудь... Тогда уж разбираться.
Вот я о чём.
По приборам, их точности
У меня есть настоящие Английские цифровые токоизмерительные клещи -мультиметр ещё 2000 гдет года. вот они не врут.
Сейчас такие выпускают китайцы.
Остальные разные кетайские ( штуки 4, наверное) врут безбожно, но они все из дешёвого сегмента.
ещё есть крутая по тем временам измерялка температуры, тоже фирма- надо будет просто замерить температуру головы ( люминия) у разных цилиндров, если что...

Измерения датчика мозгов я делал так
Да иголками, можно проводками, но провода протыкать не надо. В разъёме уплотнительные резинки- аккуратненько между ней и проводом-
она , или проводок, упрётся в жесть " маммы". " Великой изолентой" зафихсировал- и всех делов.Так когда то мерил - графиг приводил.

Но вот сдаётся мне, что всё это не надо будет делать...

Не надо график. Один замер напряжения при 93гр по БК даст ответ виновата ль прошивка. Должно быть
93гр- 0.47в ,
94гр -0.45в
С датчика приборки такие цифры
92гр------4.09в
93гр------3.98в
94гр------3.87в
95гр------3.76в
96гр------3.65в
97гр------3.54в
98гр------3.44в

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

и так вести с полей:
1. куплен резистор в 240 Ом, что по идее соответствует 90гр по чудо-таблице выложенной выше. планирую присоединить его вместо ДТОЖ около ТС и потом в БЦ. по идее БК и панель должны показать по 90 градусов +\- градус. посмотрю кто тут врет.
2. куплен мультиметр с функцией измерения температуры (наличие термопары). после пункта 1 планирую вскипятить чайник, замерять в нем температуру и потом опускать туда снятые ранее ДТОЖ от ТС и от БЦ, замерять на них сопротивление и его соответствие вышеприведенной таблице и смотреть кто тут врет.
3. чтобы окончательно определить кто врет, планирую замерить напряжение на ДТОД около ТС и БЦ согласно вышеприведенным значениям.

p.s. приведенные ранее значения по сопротивлениям и напряжениям равноприменимы же к обоим датчикам (около ТС и на БЦ)?

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

не факт что н апанеле такой же датчик.
нужно уточнить

таки действительно. для проверки на 90гр буду использовать сопротивление 180 Ом. вот таблица для датчика, что приводит показания на панели приборов (с блока цилиндров):

Температура, °С / Напряжение, подводимое к датчику, В / Сопротивление датчика, Ом
---------------------------------------------------------------------------------------
30 / 8 / 1350-1880
50 / 7,6 / 585-820
70 / 6,85 / 280-390
90 / 5,8 / 155-196

http://www.autoprospect.ru/chevrolet/ch ... borov.html

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

что там разночтения
Показания
указателя,
°С
Заданное
сопротивление
датчика, Ом
Допуск показаний
в градусах угла
поворота
50
702,5
±4,5
90
175,5
±4,5
115
86,5
±2,0

По датчику мозгов.
Сопротивление датчика при 90 градусов 241 Ом.( Руководство по ремонту ЭСУД)

По датчику приборки
Сопротивление для проверки приборки на 90 градусах - 175,5 Ом (Руководство по ремонту нива 2123)
Допуск отклонения стрелки приборки- 4,5 градуса.

Допустимое сопротивление датчика при 90 градусах 155-196 Ом (разброс)
Напряжение на датчике при 90 градусов 5,8 Вольт.

Здесь замечу, что это напряжение на датчике приборки. зависит от бортового напряжения.
Мозги приборки измеряют бортовое напряжение и вводят коррекцию в показания.

Напряжение, подаваемое на датчик мозгов стабилизированное -5 вольт.
Датчик запитан через внутреннее сопротивление в мозгах около 2 килоом ( делитель напряжения).

Температура в кипящем чайнике будет 100 градусов за минусом 0,3333... градуса на 100 метров над уровнем моря.

Потому, лучше проверять в воде на 100 градусах - точнее вряд ли ты прибор купил.
На приборке- это посередине м/д 90 и 110- вполне глазом будет видно.
Подключил датчики к фишке и проводку- и смотри себе.
Так ближе к конечному результату.
Успеха тебе желаю я...

PS ужо написали, но я всё одно продублирую, не читая.