ovenpvm, Дык от чего это у тебя за бачок для ОЖ :?:

Заметьте sansanych уже не говорит про 107 и 111 температуры тосола(негерм. и герм. система), видимо уроки к познанию темы на пользу.
Такой вопрос к sansanychу.
А ты как именно крышку не дозакручиваешь и сколько она у тебя реально выдерживает?
А то нам пудришь тут мозги, что ездишь без давления в системе, а оно у тебя есть и ты сам не знаешь про это.
В каком смысле как недозакручена, а в таком, допустим у вас крышка держит 1.1, на прпогретом выключенном двигателе вы приоткрутили немного крышечку, появился небольшой пшик, и вы думаете что ездете с недозакрученной крышечкой, но если и дальше её приоткрутиь, то и дальше буде продолжаться пшик, вот я и спрашиваю, как у вас она не дозакручена?

Никуда не подключённый манометр показывает НОЛЬ. И, если ты поключишь его к бачку и увидишь 1,1, значит в бачке абсолютное 2, 1 атм.
sansanych, ты когда-нибудь видел текущие данные со сканера у автомобиля с вусмерть забитым радиатором ? Почему-то в момент закипания там температура больше 120 град.
По твоей теории так быть не может.

Потому что радиатор забит, помпа давит и давление растет, соответсвенно и температура закипания выше, никакой магии

_________________
Спорить с тренером по борьбе может тренер по стрельбе.

Куда оно давит то? А клапан в крышке на что? Как бы не был забит радиатор давление в системе регулироваться байпас клапаном в крышке. У меня на спортивном мотоцикле 116 и даже 119 это нормальная температура, даже не авария. Вот 122-126 это уже все, хана.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Если вусмерть забит радиатор вряд ли клапан рабочий :
Не надо сравнивать высокотехенологичный двиг в спортивном мотоцикле с шнивовским "супердвиглом" проэкта 70-х

_________________
Спорить с тренером по борьбе может тренер по стрельбе.

ovenpvm, не вижу отличий, там таже самая канализация СОЖ и термостат на 82гр. Ничего высокотехнологичного. Вентили вкл на 106. Давление в системе лень смотреть в мануале, но всяко не выше 1.5

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ego,
Я думаю что сплавы все- таки подбирались более по уму и с расчетом на серьезные нагрузки

_________________
Спорить с тренером по борьбе может тренер по стрельбе.

бугор,
От приоры, уже 2 тыс накатал с ним, забыл даже про этот гемор
Тестировал его на компрессоре до 2,0 атм : - держит . Таким же способом и крышечку выставил на 0,7 атм., хотя можно и больше. Там есть перегородки - ОЖ не болтается и не сопливит. А бачек очень крепкий, не ровня шнивовскому. И замена - делов минут на 20, токо один тонкий штуцер заглушить надо. Ложится на то же место, снизу подложить чего - то мягкого толщиной 10-15мм ( купил в Эпицентре какую то- ...нь типа пороллона но жестче, с боку от крыла то же чтоб крепежная резинка натянута была. Бачек омывателя просто развернул, но так как резинка не доставала до дырки сделал С подобную скобу чтоб авто не дырявить лишний раз. Цена бачка- 80-100 грн с нижним патрубком почему- то . Еще троим коллегам так сделал - довольны. :
Инфа здеся
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=210

_________________
Спорить с тренером по борьбе может тренер по стрельбе.

сплавы как сплавы, блок цилиндров дюраль с никосилевым покрытием, поршня кованые Т образные, только причем тут это?
Мы вроде как за герметичную систему сейчас и температуру кипения. Считаю злом открытую крышку о чом и пишу с примерами.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял