superbizon79, либо выбрось пружинку с клапаном из крышки и закручивай эту крышку плотно. Либо просто не закручивай герметично крышку и никаких проблем с бачком не будет. Только уровень ОЖ на холодную должен быть чуть ниже середины, почти не выбрасывает.
Заводишь двигатель и щупаешь патрубки от радиатора, верхний прогревается сразу. Как начнет прогреваться нижний, вот тогда и смотри температуру по БК. Это будет температура открытия термостата. А чем тебе радиатор не угодил?

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Ну что тут скажешь? Значит, все еще впереди.
Не от давления у нас бачки трескаются. Когда себе на иноразборке фольксвагеновский бачок выбирал, ни одного не видел хоть с маленькой трещинкой. А там всем было больше 5 лет явно, причем без давления в системе охлаждения их владельцы не ездили.

Когда один мой знакомый спросил почему у него лопнул бачок я ему посоветовал померить давление при котором сработает клапан намерил 2 кг где уж ему да притоком качестве выдержать

_________________
2008г кварц.

Ну конечно, к российским авто законы физики никакого отношения не имеют, кипеть они, соответственно, никак не могут. А все конструкторы в мире, много лет делающие закрытые системы охлаждения с рабочим давлением выше атмосферного, полные идиоты, да?
Правильный подход, применимый ко всем российским авто - замена проблемных компонентов на качественные импортные. Только не надо говорить - это дорого. Мне оригинальный фольксвагеновский бачок с пробкой в сборе на разборке обошелся дешевле, чем 2 родных с пробками у дилера (Атлант-М Балтика), и это не считая стоимости вылитого на дорогу антифриза.

Alec73, ты излагаешь давно всем известные вещи. Да, в герметичной системе тосол кипит при +110 градС, а в негерметичной при +107 градС и теплоемкость такой системы соответственно ниже, но незначительно. А при качестве наших комплектующих (бачков...) приходиться выбирать меньшее зло, что бы не менять постоянно бачки и на морозе не подтягивать нижний шланг радиатора. Вот поэтому значительная часть наших товарищей ездит с негерметичной системой охлаждения уже много лет и никаких проблем не испытывает.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

На роль первооткрывателя не претендую, но видно, недостаточно хорошо известные, раз такое мнение: "в герметичной системе тосол кипит при +110 град, а в негерметичной при +107 град и теплоемкость такой системы соответственно ниже, но незначительно".
Герметичные системы спокойно 115 - 120 градусов держат, обеспечивая в любых дорожных условиях надежный теплоотвод (без образования паровых пробок, блокирующих циркуляцию жидкости). А в открытой большинство антифризов при 105 - 107 градусах кипят. Что, никто у себя на БК 103 градуса не видел? Внутри каналов головки при этом температура выше, чем в том месте, где ее измеряет датчик. Если хотите кипеть в говнах даже зимой - откручивайте пробки! Про то, что необязательно выбирать из 2 зол, выше уже писал.

Я же неговорю что пружину выкинул совсем просто укоротил просто давление стало меньше

_________________
2008г кварц.

Alec73, и чо ты такой резкий то ? :
Поставил импортный бачок ... нраавится ? пользуйся на здоровье ! Только не надо всех остальных дураками считать :!:

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Радиатор к сожалению стал "сопливеть" после 47 тыс пробега. Учитывая цену нового радиатора (1600 р), решил его заменить.

Насчет недокручивать крышку до конца ... по воспоминаниям - выплескивает, даже если уровень жидкости в районе минимума.

Родной термос заклинил в открытом положении, поменял на Металинкар (Польша), хватило на 1,5 года - также заклинил в открытом положении. С утра на трассе Т выше 75гр. не подымается, в пробках греется до 100 - клапан заклинил в полуоткрытом состоянии.
Снял - продувается со всех концов, новый - нет.

Купил Лузаровский, поменял, двиг прогревается нормально. На трассе стрелка стоит ровно на 90гр., печка греет, но не жарит

_________________
Дневник моей стройки: http://www.forumhouse.ru/forum175/thread33359.html