С утра было -30, так Светофоровский Тосол не замерз-чудно. Фляга стояла на улице-ждала морозов-дождалась.
Днем положил под морду радиатора контрольную картонку- за несколько часов с кубик тосола накапало.

В курсе что антифриз не мерзнет до льда - он кристаллизуется в кашу. Самое главное - антифриз при темп. ниже -4гр НЕ РАСШИРЯЕТСЯ как вода.

Да у нас патрубки дубеют и начинаю травить понемногу - всегда так было если патрубки жесткие. Где травит то? может вообще не радиатор. А вы сразу герметизировать... Борьба не с причиной а со следствием.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Теперь надо найти, откуда капает. Возможно, все можно вылечить просто протянув хомуты, а возможно и нет.

Выше писал что потерял литр за 3-4 дня-это не хомут.

С утра было -33. Тосол от дискаунтера наконец замерз. В общем то прилично-отталкиваясь от температуры кипения полагал что у него предел в -20. Днем малость прогрелось/-25/ и опять однородная жидкость. Все это с канистрой которая стоит во дворе.

При -30 капель с радиатора усилилась-за день с пару столовых ложек вытекло. Пережал подачу кипятка в расширительный бачок и приоткрутил пробку-полагаю без давления в системе щель должна затянуться.

Не затянется . И верни обратно циркуляцию через радиатор , это нужно для удаления воздуха и на твою течь никак не влияет .

Откуда у меня воздух? жидкость залита несколько дней назад-если воздух и был, то его уже пять раз выгнало.
Циркуляция через радиатор обеспечивается большими толстыми патрубками.
Циркуляция через бачок-почему без нее обходились на Жигулях?

Потому что на жигулях пробка стоит на радиаторе .
Когда открыт термостат . Когда он закрыт , циркуляция на бачек обеспечивает подогрев радиатора и при открытии термоса в двигатель поступает охлажданная жидкость , а не ледяная , что чревато лопнувшим блоком и поведённой башкой .

Воздух - газы , выделяются из любой жидкости при нагреве . Скопившиеся газы в радиатора будут выкидывать тосол из бачка , т.к. при нагреве сильно расширяются .

Сдается мне что расширительный бачок в современых авто работающих на температурах под 100 градусов является сепараторным баком для отделения из смеси паровой фазы.

Нагрейте двигатель градусов до 98 и посмотрите на струйку в бачке.

За пять дней как залил герметик потерял грамм 400.На улице около -30. Буду подливать-менять радиатор ну очень не хочется.

после замены антифриза получил протечки толи шланги пошевелил толи еше чтото.после долива и покупки очередной канистры антифриза купил герметик радиатора того же производителя. бутылек до 20 литров.в общем вылил меньше половины и пока все хорошо.не капает не течет