С таким зазором не получишь, ни штатного давления, ни производительности.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Это каким образом?

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Съемником немного сдвинуть крыльчатку с вала.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Есть вариант, описанный здесь, с помощью метчика М18х1,5. Съемником можно сломать пластиковую крыльчатку.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Посадка крыльчатки на вал составляет 14,5мм. Если стянуть ее еще на 2мм, то останется 12,5. Кажется, что мало останется.
Написал на ТЗА задал вопрос по импортным комплектующим(словацкий подшипник, франц.сальник), по совместимости со стандартным корпусом помпы и рекомендуемый зазор для новой крыльчатки.
С отдела маркетинга ответила дама:
Доброго дня!
Переадресовала Ваше письмо в тех. отдел и отдел качества нашего предприятия.
Сходила на производство:
Насос совместим со стандартным корпусом.
На данный момент, комплектуется 2123-1307027 подшипником ( ВПК - Вологда )- задержка поставки,
сальник Сиклэм (Франция).
С техотдела пока не ответили.
Первые ощущения работы помпы PowerFull Classic с зазором более 3мм. На снятой дилерской был зазор 1,4мм(без прокладки). Температура с новой на том же уровне, правда похолоднее стало на улице. Но все равно по трассе 89-90гр. как и было в любую погоду. По городу включаю принудительно венты по новой схеме и тоже 90гр держится. И, если перед глушением мотора раза 3-4 газануть, то температура почти сразу падает на 87. На прежней помпе дольше газовал. Значит эта крыльчатка эффективней однозначно. Еще бы зазор уменьшить? Но об этом выше написал. Есть метчик М18, но шаг 2,5. Под него и отверстие лучше подходит, легче должен идти метчик, но что то подставил метчик к отверстию и побоялся. На нарезку такой резьбы усилие то приличное нужно. Понаблюдаю пока.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Уж насколько меньше и корявее была крыльчатка на помпе 2101, которая применялась на Нивах десятилетиями. И ничего, хватало эффективности! И не было никаких струек в расширительном! Ездили же. А сейчас что-то прямо сильно изменилось? Без нормального зазора уже и ездить не моги!

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Заводской зазор при установке новой помпы TZA оказался примерно 3 мм. Оставил как есть.
Сверхнормального в работе системы охлаждения не отмечено. Напор и направление струи в бачке и Т двигателя без видимых изменений.
Работает, и ладно!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Captain, у меня кнопка-БК постоянно включен на температуру. Стараюсь не перегревать мотор. А эффективная помпа позволяет реже принудительно включать венты да и только. За струйкой я даже не наблюдаю. А выставлять температуру на БК как то еще в 2010г пробовал, не слушается меня, она еще из первых выпусков.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

В книге по ремонту авто описана процедура полной сборки помпы 21073 с металлической крыльчаткой:

ПС.Интересно, как собирают крышку с пластиковой крыльчаткой 2123, что у них этот зазор не обеспечен с завода?

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Да еще на коробке написано, что ставить ее нужно только с прокладкой, что идет в комплекте!!! Толщина прокладки 0,85мм, а значит зазор будет полные 4мм.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.