Михалыч35, спасибо, балуешь!

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, Если я того же мнения и по поводу последнего поста про тосол и про темп.двигла,почему нет? :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Посоветуйте какую температуру включения вентиляторов установить на БК Штат? Проблема в том, что я установил на нем 95 гр. и при вчерашней поездке по жаре стал вопить БК про низкое напряжение ~11,7 В. Я так понял, что это из-за постоянного включения/выключения обоих вентиляторов. В моей машине 2006 г.в. (владею неделю) как я понял это норма, что включаются сразу оба и работают циклично (хотя я думаю, это плохо, что они то раскручиваются то выключаются).

Acket, На машинах 06 года нельзя выставить управление вкл.винтами с компа. А с борт напряжением у тя проблемы,ишши. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Acket, поставь температуру включения винтов +97 градС и обязательно перепрошей контроллер, что бы включение винтов было обычным: с начало правый на малой скорости, затем оба винта на полную мощность. Сделай профилактику генератору, протяни массы и почитай мою тему "Оптимизация падений напряжения".
Михалыч35, здесь ты не совсем прав. Если на машине контроллер БОШ 7.9.7, то винтами можно управлять по К-линии.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, Не ну ты уж савсем,казе панятна ежели 7.9.7,просто думаю товарищ темп. то выставил ,а винты та вкл.как положено,от контроллера. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Я не настолько туп глух и слеп, чтобы не слышать звука включения обоих вентиляторов и не сопоставить появление этого звука с числом на БК...

Acket, Ты добр человек не ругайся,тута вроде нигде не прозвучало,контроллер у тя какой?Ежели родной,то просто так он управлять вкл.вентил.не могеть. Ежели ручки для этого приложил,то опять же это никому не ведомо. Я и написал,что склоняюсь к тому,что у тя все родное,вентиляторами управляет контроллер,как ему и прописано,а двигатель у тя греется неимоверно,отсуда оба и шумят. Вдобавок еще напруга проседает,тоже неисправность. У себя за пять лет,оба вент.слышал пару раз поди. А може бывший хозяин,потомушта двигло греется,запараллелил их и продал не парясь,мол так и должно быть. Ну и т.д,и т.п.Да ещё,напругу у себя меньше14.0V Не наблюдал при разных нагрузках.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Михалыч35, у тебя лисопед, а не наша машина и винты не включаются, и напруга не садится. Давай меняться.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

когда бк ругается на падение напряжения то следует снять генератор и скорее всего заменить диодный мост, если забить на это то сгорит обмотка статора, дело времени.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял