Конечно. Её, щедро намазанную герметиком, выдавливает, когда гайки тянут до дури. Поэтому прокладка говно.

Просто информация. Оказывается на помпы стали роликовый подшипник ставить. Автолюбитель на видео продемонстрировал помпу TZA в разрезе. Видно что стоит один роликовый подшипник, а другой шариковый. А раньше на помпы ставили два шариковых.
Думается с таким подходом ресурс помпы значительно увеличивается. На всех ли помпы ваз-2123 так делают, неизвестно. Может еще встречаются помпы где подшипник чисто на шариковых подшипниках.
Честно скажу не знал про роликовый подшипник в помпе. Это серьезная доработка конструкторов. Ранее в 90-х разбирал помпы от классики, везде стояли шариковые подшипники.


https://youtu.be/V5NdhHA6Mp4

@Серж521 , Подш на помпе один, двухрядный. Одна половина его шариковая, вторая роликовая. Вал одновременно является внутренней обоймой. И об этом на форуме уже давно знают.
viewtopic.php?f=14&t=18300&start=30

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Подшипник помпы принципиально не изменялся с начала выпуска "Жигулей", если что. 50 лет

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

К сожалению, помпа Ваз классика не имеет защиты п/ш от протечек ОЖ со стороны сальника.Это всего-то отверстие в низу корпуса помпы,соединяющее внутреннюю полость между сальником и подшипником с атмосферой.Тогда ОЖ будет выливаться наружу,не проникая в п/ш и не вымывая смазку.Такая конструкция использовалась в помпе Москвича-408.
Ее можно повторить и у нас.П/ш ВАЗ 2101-1307027 (ГПЗ 6-330902С17) имеет по каталогу длину 39мм и стоит вровень с краем корпуса помпы.Тогда от него можно отмерить 42-45мм вдоль оси помпы и просверлить в низу корпуса по направлению шкива коленвала для слива ОЖ (чтобы она не попадала на генератор) отверстие диаметром 3-5мм
Слава богу,завод ТЗА это сделал! Смотреть с 10:00

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Да вы что, как это не изменялся? Подшипник что с начала выпуска жигулей имел одну половинку шариковую, другую роликовую?
А что тогда на схемах, картинках изображено что подшипник с двух сторон шариковый.

Добавлено спустя 5 минут 8 секунд:
https://automend.ru/vaz-2107/vaz-33806- ... -4298.html

Вот помпа ВАЗ-2107 в разрезе. Там подшипник с двух сторон шариковый.

Добавлено спустя 18 минут 54 секунды:


Да это придирка к моим словам. Если глянуть вашу ссылку кто как хочет так и обзывает этот подшипник. В общем то не суть. А суть в том шириковый он полностью или шарико-роликовый?
И по ссылке пользователи как раз и пишут что подшипник полностью шариковый. Один пользователь только написал что шарико- роликовый.
Из этого можно большой вывод сделать, то что зарождение ролико - шарикового подшипника началось в 2006 году, и было в диковинку.

Добавлено спустя 23 минуты 51 секунду:


Я честно не пойму зачем это отверстие нужно? Если сальник потёк, то минуя подшипник тосол не польется через это отверстие. Тосол обязательно зайдет в подшипник. На последней помпе такого отверстия не заметил. Есть винт, открутил, в полости смазка под завязку, опять винт закрутил и закернил.

При ремонте жигулёвской помпы (замена подш. и торцового уплотнения) смазывал подшипник через отверстие фиксатора подшипника через тавотницу и гибкий удлинитель из велосипедного шланга. Обычным Литолом с помощь шприца для смазки.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Доп. отверстие сделано снизу в крышке помпы в полость между п/ш и сальником.Если последний течет,то ОЖ выливается через это отверстие наружу, не дойдя до п/ш.
У меня был такой опыт на Москвиче-408.
Не у всех модификаций помп ВАЗ классики оно есть. Как следует из видео на помпе ТЗА POWERFULL 2123-1307011-20 его наконец-то сделали.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Согласен, может быть. На предыдущей помпе Fenox отверстие было, на которой сейчас стоит, ТЗА не заметил.
Так если сальник потек, то помпе с отверстием, без отверстия кирдык. Единственно с отверствием можно визуально посмотреть, а без отверстия тосол в подшипник попал и там с маслом смешался.
Может даже без отверстия поживучее помпа будет. Если кто увидит что через отверстие бежит тосол, то срочная замена помны нужна. А без отверстия тосол смешался с маслом, водитель может не скоро узнать что помпе кирдык.

Это контрольное отверстие, вообще-то. И оно вовсе не для того, чтобы антифриз в подшипник не попадал...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023