meaw, крышку сними, аккуратно разбери, там две пружины большая и маленькая, большую на пополам адкуси, затем ставиш одну половинку наместо и собираешь и будет тебе счастье... да маленькую пружину не забудь... и вооще в поиске есть с картинкамии... :

Метки не я ставил , прокладку и клапана с масло съемными меняли в сервисе. Кстати помпу мне воткнули классическую как оказалось. Это не может как то влиять , может она не справляется?

_________________
Я ничего не знаю ! Я никуда не летаю !

Ваз 2123 2006 г. пробег 220000 км.

У меня так примерно тоже работает: греется даже на холостых ну где-то до 100-105 включется 1 вентилятор, охлаждает до 92-95, выключается - минут 5-10 по-новой. В пробках и вот недавно по трассе шел в гору обгоняя грузовики нагревается до 110. Это нормально? В расширительный смотрел струйка бежит хорошо, при увеличении оборотов тоже увеличивается. У меня еще двигатель слегка подтраивает и вот в момент дисбаланса жидкость идет как-будто с воздухом.

_________________
В Шеви Ниве от CHEVROLET только 3 элемента: 1)значок на бампере, 2)значок на руле, 3) 9 букв на задней двери
РШН GLC 2010 март, спелая слива, 21т.км

Miravinger, Главное, чтобы из нижнего патрубка пузырьки не поднимались. Не знаю так должно быть или нет, но у меня за пару секунд до того как включится правый вентилятор, струйка постепенно пропадает. Как только вентилятор раскрутился, струйка опять бежит бодро. С нижнего патрубка, пузырьков выходящих нет.

Вчера днем приобрел помпу Лузар с увеличенной чугунной крыльчаткой за 950 р., вечером в гараже заменил свою классическую на Лузар. Струйка обратки стала бодрее и температура поднимается намного дольше чем было , до 102 нагревается реже и охлаждается быстрее. Результат на лицо как гритсо , еще попробую продуть воздухом радиатор и все же буду резать в защите картера дыры для вентиляции, но это уже в субботу ежели не поможет то буду менять радиатор ( кстати какой посоветуете?) . По результатам отпишу.

_________________
Я ничего не знаю ! Я никуда не летаю !

Ваз 2123 2006 г. пробег 220000 км.

dr.verhovtsev, темка про выбор радиатора http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2130905 :

Спасибо прочту =).

_________________
Я ничего не знаю ! Я никуда не летаю !

Ваз 2123 2006 г. пробег 220000 км.

Какую помпу и термостат лучше выбрать?

_________________
В Шеви Ниве от CHEVROLET только 3 элемента: 1)значок на бампере, 2)значок на руле, 3) 9 букв на задней двери
РШН GLC 2010 март, спелая слива, 21т.км

И так докладываю. Вчерась промыл радиатор , итог следующий , сегодня утром ехал по трассе температура за бортом 10-11 градусов , температура двигателя варьировала от 92 до 96 , скорость от 80 до 95 км/ч, после толкался на въезде в Москву температура двигателя сначала стояла на 95 , потом медленно нагрелась до 102 и успешно остудилась до 92, боле до 102 не поднималась. ( считаю это хорошим показателем ) . Для себя выяснил что проблема с постоянными и частыми прогревами до 102 градусов и больше не зависимо от режима эксплуатации была в первую очередь из за того что мне в сервисе при замене помпы воткнули помпу от классики ( в итоге сам заменил ее на Лузар с чугунной увеличенной крыльчаткой ) , а так же были подзабиты соты радиатора , хотя на первый взгляд и не скажешь. Но все же считаю что основной причиной была помпа. Пока докопался до проблемы перебрал практически всю систему охлаждения включая электрику. Кому интересны симптомы и проделанная работа целиком смотрите мои посты выше.

_________________
Я ничего не знаю ! Я никуда не летаю !

Ваз 2123 2006 г. пробег 220000 км.

dr.verhovtsev, что-то для трассы великовата температура, тем более при 10-11 градусах окружаещего

_________________
Помните, одна непогашенная спичка может погубить целый лес, но ни одна сожженная заправка не разорит своего владельца. Богатые не плачут (с)