rom1427, Не, так Вы всё правильно понимаете. Не нагло вытащить, а ослабить его до минимума. 0,1 или 0,2 это уже совсем другое дело. Я просто против избытка, когда наша система охлаждения просто не выдерживает и в слабых местах (а их у нас много) ,,рвётся,,.
У меня с завода стоит пробка от 2108 с 2005г. Никакого давления, на пробке, не обозначено. Я даже не знаю что там с клапанами, но давление в системе не создаётся, возле пробки всё сухо. И никакого тупого выплёскивания не наблюдается.
Вот и возмущаюсь, это ж какое давление надо создать, чтоб разорвать бачок.
Ну может быть брак, а жалуются то многие.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

pashok-73 а как понимать слышно когда стравливает? клапан типа свистит или попердывает? былоб прикольно

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

ДЕД46 я когда свою родную крышку разбирал, там пружинка клапана была дюже ржавая, вся в наростах, и клапан в этом крошеве тоже, щас вот думаю там усилия-то как вы сказали надо чуть-чуть, надо было мне пружинку не обрезать, а самому скрутить из чего-нибудь нержавеющего, а то через год-два опять закиснет и лопнет...
как говорил один знакомый - Умный как моя жена потом

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

rom1427, У меня все выкинуто из родной,завернута плотно,вокруг все сухо.Скока лет не помню,примерно три. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Михалыч35, Так вот я и думаю, чего это в одних сухо и ничего не выплёскивается а в других проблемы и давление насыщеного пара.
Думаю немаловажным фактором есть качество антифриза, а не то что иногда заливают ,,бадягу,, лиж бы не замерзала. Вот от такой ,,бадяги,, ржавеют и клинят даже самые слабые клапана в пробке, ну и последствия.
У меня, я уже много раз писал, с 2005г. с завода, стоит пробка, на ней написано 2108 и усё. Антифриз применяю только на основе этиленгликоля с антикорозийными и антивспенивающими присадками. Пробку могу открутить в любое время, холодный или гарячий двигатель, избыточного давления не наблюдаю. А вот когда двигатель остывает, то при открытом капоте, слышу лёгкое посапывание всасывающего клапана. На пробке, из нутри, вижу мокрые испарины. Тьху-тху пока.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

А Вы уверены, что именно всасывающего клапана?

Хищник, Ну я так думаю. Двигатель и жидкость остывает, объём её уменьшается а следовательно происходит всасывания воздуха из вне.

Уточнение: На пробке написано 2108 - 1311065 - 01, открывать осторожно. (на русском и английском языках) И ещё по центру два значка. Я их на клавиатуре изобразить не могу и значения не знаю.
Если у Вас есть другая версия, поделитесь. Я ведь на ИМХО не претендую.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Двигатель же то же остывает? Шланги сужаются? Тоже имхо из практики - на горячую льёшь - на холодную много и выдавливает.. Пс - жидкость жидкая в объёме не увеличивается и не уменьшается пока жидкая, а не кристалообразная или газообразная.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

ДЕД46, Наверно и конструкция пробки тоже влияет на сопли вокруг нее. Ставил я и 08-ю,так вокруг нее тоже было сыро. Потом,когда у нее в нутри все покрылось ржавчиной и коралами,и она перестала травить,хорошо вовремя заметил,поставил родную но пустую без потрохов и все сухо. Она как бы конусом или воронкой внутрь,может поэтому как бы конденсат концентрируется и стекает по этой воронке и не выплескивается. Во как то так. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Михалыч35, Конструкция моей пробки, внутри, (та что я указал выше), так и есть, типа воронки внутрь или срезанный конус, а на плоской части конуса, четыре маленьких отверстия.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.