sansanych, тут были схемы - принудительно один вентилятор можно включать. А то - пока вент не остановится - глушить вроде стремно.... а пока припаркуешься - они и включаются...
Я поставил - минуты за три-пять он сбивает температуру (ну пока елозишь , ищешь, где паркануться)

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Colonel, если у кого-то нет БК, то в моей книге есть достачно простая схема принудительного включения вентиляторов со светодиодной индикацией включения.Могу выслать тебе свою книгу, если найдешь время прочитать ее и сбросить мне в личку свои замечания. Мне очень интересно твое мнение. В случае согласия, сбрось мне в личку свой почтовый адрес. Книга обычная, не электронная.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Собственно для городских пробок да еще летом, конечно даже при идеальных помпе и термостате, система охлаждения слабовата. При обычной езде без пробок и за городом проблем нет, температура держится в районе 85. Но в длительных пробках частое включение вентов раздражает. Я себе поставил дополнительный самодельный радиатор из медной трубки наподобие радиатора ГУРа общей длиной в метр, только еще из медной проволоки 1,5мм сделал обмотку как теплообменник холодильника с пропайкой на трубке, закрепил на кронштейн радиатора ГУРа. резиновыми трубками соединил в круг подогрева ДУ. Худо бедно, но по субъективным ощущениям в пробках венты включаются гораздо реже. Бывает, что в течение дня ни разу. Можно приспособить и масляный радиатор от Газели, аллюминиевый, стоит рублей пятсот. плюс два соответсвующих шланга сантиметров по 60 и два хомута. Циркуляция по нему идет до открытия большого круга термостата.

_________________
Жить свободно.

to sansanych
Пятен масла в тосоле нет, эмуульсии в масле нет.
Если крышку открыть закипает гейзером, и при работающем и при заглушенном.
выходит оттуда жижа с какойто рыжеватой мутью, не ржавчиной вроде, но параша какая-то есть. Тосол зальешь синий через малое количество времени опять рыжье. Тоже думаю на прокладку, но выхлапом из расширительного не прет. Короче кипит жидкость. Мож гавно какое залил. (До этого AGA заливал, а крайний раз залил Феликс":smile_wink:Есть трещинка на расширительной в районе пробки, но не думаю что в ней дело. Однако в выхи поменяю расшерительный, промою систему, залью нормальный антифриз, посмотрим что к чему - если все будет так же - бум думать на предмет замены прокладки. И еще у меня одна свеча всегда черная была, через 3 цилиндр поджирало маслице. А тут вчера выкрутил ее прочистить профилактически и обнаружил что она пепельного а не черного цвета хоть нагар на ней и есть.
Вот такие признаки.

_________________
Ш-Нива 2004
РШ-нива 2012 LE

Обычно, если машина новая она очень много кушает, но конечно не на столько, как в твоём случае, поэтому мне больше нечего добавить:smile_nod:)) А то что она греется это похоже болезнь... Сам езжу месяца два три, сначало в пробках грелось да и по трассе 90-95 держала, решил поменять на трассе температура стала 84-87 ну и в пробках меньше греется но всё же греется... тосол тоже полностью поменял... И решил что для него это норма... Страннно конечно, но в последнее время часто сталкиваюсь с людьми на шевиках с данной проблемой...

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:dce2757992]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/H577CA116.png[/img:dce2757992][/url]
Везёт тому - кто сам везёт...

Обкатается к 7-10т км. У меня даже в первую зиму венты постоянно молотили.потом и греться перестанет и побежит гораздо шустрее. Не будет на светофорах при переходе с 3-й на 2-ую передачу чахнуть. Датчик бенза можно самому починить, новый нет смысла ставить. Ищите тему от Братан'а, там с каментами и фото

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

И никто, конечно-же не вспомнил о забитом радиаторе - ПУХОМ ОТ ТОПОЛЯ!!! :

Можно было бы чуть тему по другому назвать - ведь перегрев от неисправности, а не от жары.
Для исправного Шевика и + 45 нипочем без всякого вмешательства.

ане вспомнили наверное потому как кто-то уже посмотрел этот момент лежащий на поверхности, а кто-то заметил что когда карлсоны крутить начинают - температура падает, значит радиатор работает (например если это происходит на стоящем авто).

_________________
Ш-Нива 2004
РШ-нива 2012 LE

Тропик, я забыл спросить, ты какую поставил помпу?
К промывке системы охлаждения, замене тосола и расширительного бачка, я бы добавил замену термостата. Он может открываться неполностью и поток ОЖ будет недостаточный для нормальной работы системы охлаждения.Достоверная диагностика такого термостата практически невозможна. Замени термостат- это проще, чем замена прокладки. Да, в расширительном бачке пробку плотно никогда не закручивай. В этом есть минус-ОЖ закипает раньше, значит меньше теплоемкость системы. Но есть и существенный плюс- в системе не будет избыточного давления и не будет срывать шланги. Я считаю плюсов больше.
ЗУР ВАВY, с тобой полностью согласен, что даже исправная система охлаждения в жару работает на пределе cвоих возможностей,запаса прочности нет никакого.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)