ego, о чем ты написал, все правильно. Но не все так просто, почитай мою тему "Оптимизация падений напряжения".

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

да, я в курсе. физику в школе не прогуливал

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ego, тебе хорошо, в моей школе Ниву не проходили.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, Да один та вент.всегда вкл.,я про оба вместе писал. Ну а напруга от14,8 до14,0 гуляет,нармальный лисапед,замене пока не подлежит.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Михалыч35, все нормально, удачи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, а поподробнее про кнопку принудительного вкл.вентилятора можно? давно думаю эту тему, только совета не могу найти, в какой разрыв всунуть её и подойдёт ли кнопка вклю кондея, что стоит на РШН. Если можно, схемку бы увидеть

Na4Xoz, см. личку.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Читайте в теме Расширенное управление вентиляторами.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=772085#772085
Кнопка принудительного включения вентилятора Chevrolet Niva.

Возможно вкралась ошибка в нумерации контактов реле.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=5388166#5388166

Но главное здесь, это подключится к Красно-Голубому проводу, идущего от контроллера до обмоток двух реле.
Диод 1А 50В, кнопка или тумблер с аналогичным параметром.
Реле искать примерно здесь.

_________________
L / Евро4 / БК ШТАТ Х1-М / Багажник Атлант
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:5ec1409d77]http://www.autometric.ru/lines/5192045300c9b.gif[/img:5ec1409d77][/URL]

Спасибо, xcv60! А если поподробней: что за кнопка, тип диода? Я-то грешным делом рассчитывал пойти по простому пути-просто перемкнуть контакты 87 и 30, причём сделать это кнопочкой вкл. кондишена на РШН. Но какая-то смутная мысль не давала мне покоя, т.к. мои познания в сфере электрики в зачаточном состоянии, а устроить пожар ну оооооооочень не хочется... хотя попытка была))) а ещё где-то прочитал, что можно включить, подав массу на к.86 доп. реле. теперь терзать сомненья будут

Помогите разобраться!До замены тосола первый вентилятор вкл. при 94 град.и выключался при 91.Второй "помогал" при 97 град.,если несправлялся первый.Вчера решил поменять тосол и в результате при 93 град.происходит выкидывание тосола в расширительный бачок,а через крышку на улицу. а ветилятор молчит.Воздушная пробка???Так происходило несколько раз пока стоя на горе пытался выгнать воздух и подливая тосол.Сейчас уже в расширительный бачок тосол не "выплевывает" но правый вентилятор включаеся при 97 град.и выключается при 93 град.Все данные с компьютера ШТАТ Х1-М УНИВЕРСАЛ.Пробывал устанавливать температуру срабатывания вентиляторов с компа-машина их не слушается.Почему повысилась температура срабатывания вентилятора?судя по тому что написано на форуме значения верные?97 и 93 град?Но почему-то раньше срабатывало раньше?Всему виной чистый новый тосол?И почему вентиляторы не слушаются БК?