сегодня сделал фото сравнения нового тосола и взятого из расширительного бачка, проработавшего 900 км. Угадайте - где какой тосол?

Алексей-1978, :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Михалыч35, вот и я так же! Одни говорят тосол такой "хороший", другие говорят, что это из-за загазованности тосла через пробитую прокладку ГБЦ.

Правильно говорят другие, это первый звоночек от прокладки. Вспоминая все что с машиной происходило после покупки (27.09.12) прихожу к выводу что с пробитой прокладкой и взял. У меня антифриз, он за пару дней отстаивается, светлеет. но на спичках экономить не стоит, лучше сменить

_________________
3303, 21213, 2123

san_ya,
и какие у тебя симптомы на пробой прокладки ГБЦ?

Алексей-1978, признаки пробитой прокладки ГБЦ:
- пузыри в расширительном бачке, изменение цвета тосола (масляные пятна), хотя тосол меняет цвет и при перегреве, и при плохом качестве самого тосола. Утром на холодном двигателе надо несколько дней поконтролировать уровень тосола в расш.бачке. Если уровень меняется, то вероятно есть проблема с прокладкой.
Да, если расшир.бачок внутри коричневый (желто-коричневый) это очень плохо, идет коррозия блока цилиндров, в системе есть вода. Надо срочно промыть систему охл.двигателя с химией и сменить тосол.
- эмульсия в масле двигателя, увеличивается уровень масла. Хотя уровень увеличивается, когда форсунки льют бензин, было пару раз.
- выхлопные газы на вкус сладкие.
- низкая компрессия в одном из цилиндров. Двигатель ведет себя неадекватно, его колбасит, плохо тянет, может начать греться.
Разумеется, это не все признаки, то что вспомнил на вскидку. Диагностика пробитой прокладки, дело достаточно тонкое, надо что бы совпали (2-3) признака.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Помимо преречисленных иногда троил после длительной(больше двух суток) стоянке,была пара резких и неожиданных перегревов до 105-115 градусов, даже при -20 за бортом(вроде не фатально, БК орал громко и вовремя) пропуски зажигания в четвертом цилиндре, и запах гнилых помидоров из расширительного бачка :
Прокладка оказалась продута на четвертом цилиндре по направлению к маслосливному каналу. Головка имела прогиб около 0,025, точил только для самоуспокоения, было два-три намечающихся , едва заметных места образования раковин. К своему стыду пока ни масло ни антифриз не сменил (ремонт 11.05 вечером завершил, проехал 30-40км) эмульсии ни на щупе, ни на пробке ни на поверхности клапанной крышки нет, а в отстойнике картерных газов грамм по 5 желтой водички уже два раза сливал.

_________________
3303, 21213, 2123

Не прошло и 11 лет : А еще 11 и наверно крышка будет нормальная :

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Причина лопающихся расширительных бачков не работающий клапан в пробке бачка который должен сбрасывать избыточное давление.
Замена пробок на родные-пустая трата времени и денег, я на 6 остановился. Поставил пробку с ауди они подходят по резьбе только нужно добавить вторую уплотнительную прокладку можно из старой пробки. Цена вопроса 100р.

bikhin, это можно сделать и бесплатно. Берешь нашу пробку, выбрасываешь и пружинку, и клапан. Закручиваешь эту пробку на бачке и ездишь без забот: ни лопнувших бачков, ни сорванных шлангов...

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)