viewtopic.php?p=2919786#p2919786
не большой отчёт о работе "модернизированного" термостата зимой
на холостых при прогреве после запуска выше 83° не поднимается
по городу 91° - 93°
трасса 90°

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Благодарю..

Такой схемкой несколько лет назад проверял срабатывание карлсонов. Только провода припаивал к крайнему и среднему выводам потенциометра, с учетом уменьшения сопротивления при повороте движка по часовой стрелке. Один крайний вывод оставался свободным.

Поскольку я не дружу с электроникой...
История такова.
Взял переменник в пределах 1-1,5 кОм, "с запасом". Конечно, с AVO-метром заранее отметил положение примерно 200 Ом (по таблице сопротивления ДТОЖ на включение карлсонов есть точные значения), почти в самом конце хода. Но перед испытанием перевел движок в положение максимального сопротивления. (Это я сам над собой смеюсь. )
Снял разъем с датчика, присоединил провода "приспособы".
Запускаю двигатель - а он не запускается. 2-я, 3-я, 5-я попытка - ТИШИНА. Снимаю провода, втыкаю разъем в датчик, две попытки запуска - ТИШИНА.
Я в тихом ужасе - спалил ЭБУ.
Отключаю АКБ, снова подключаю, ключ "на старт" - двигатель шепчет!
Глушу двигатель, выставляю потенциометр примерно на 200 Ом, подключаю "приспособу", запускаю - двигатель шепчет! Еле-еле двигаю движок - запустился первый карлсон. Еще чуток сдвинул - оба работают. Рад был - по самые ступицы.

Вывод сделал примерно такой.
Думается мне, что ЭБУ при большом сопротивлении "приспособы" видит вселенский холод, и не дает команды на запуск/впрыск топлива.
Может, я и не прав.
Но выставлять переменник на нулевое сопротивление не решился: вдруг ЭБУ решит, что температура ОЖ достигла 400-500С... Или действительно сгорит.

Когда переделывал схему на последовательное включение карлсонов - был уже поумнее и поосторожнее. Подобрал номиналы сопротивлений примерно как на Вашей схеме.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Привет !
И Сахалину - привет!
Да ничего ему не будет , хоть закоротись.
Ошибку только мозги запишут: короткое замыкание датчика, или как там правильно.
Чтоб этого не было и поставлен доп резистор.
А так то и без него можно, ошибку только потом сбросить, и всех делов.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

Даже обсуждалось где то это. Прав, получается

@Суровый_ШНивавод , да. в 90х электрики на впрысковые делали обманку на -20°
заводим на обманке через 5-7 минут глушим двс
переключаем на датчик и уперёд

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

И Вам - Здравствуйте!
Не помню уже, но вроде бы "Джеки Чан" не загорался. Да и не до этого было - коленки вибрировали от страха, что ЭБУ спалил. Получается, что отключив массу, я сбросил ошибку. Примерно как-то так.
Это как? При -40С перед запуском вместо датчика подключали резистор с номиналом для -20С?
Не-е, я бы не стал так издеваться над двигателем.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

@Суровый_ШНивавод , а по другому он не заводился
прошивка заводская была до - 25°(так нам объясняли)
при -30 даже на верёвке заводилась после 5 мин буксировки
видимо от трения нагревалась
потом термосы прогрева (с натрием) появились
но они работали при каждодневном пользовании
за выходные остывала

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Спасибо,во раздули тему,удачи.Сейчас не до этого,стал менять диски и колодки,а там пипец всему!!!Подшипники,суппорта итд..

@Wolgograd , впитывай инфу
дурного не посоветуют
самый правильный форум
и обматерят за дело и похвалят за него же

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Да я уже понял.Сам на форуме .шевроле блейзер 3года был.Спасибо инету и форумам,два акпп на опелях перебрал,до сих пор ходят..