Вить, у тебя здесь ещё есть возможность как то улучшить ситуацию.
В правильной системке,ИМХО, венты должны включаться наоборот.
Тогда системка меньше будет раскачиваться по температуре, и верхняя граница, возможно, станет ниже.

Я ваще не знаю, откуда взялся этот алгоритм регулирования в стоке.
Словами: по факту превышения- на задавливание.
Абсолютно нелогично.
ИМХО, должно быть:
По мере приближения к максимальной температуре - должно происходить увеличение мощности вентов.
Это регулирование на опережение.

Если ты заметил, так работает моя системка.
Так работает "Борей", и, Возможно, ( не помню) регулятор, устанавливаемый вами.

Это мысли вслух, может, в чем и не прав.
Тепловая мощность у вас выше, импульс тепла( от ХХ до max оборотов)- больше. Термостат медленно отрабатывает.
Венты должны " опережать" термос тогда, чтоб температура не ушла далеко, пока термос отработает.

Как то так думаю.

@ВВА , ты не понял. народ утверждает, что у них температура на ХХ НЕ РАСТЕТ, держится в районе 90 град. Я такого не видел ни на одной из обслуживаемых машин, а их по 10 шт в день проходит. Не верю, честно говоря.

В моем понимании, такого можно добиться только увеличив эффективность теплоотвода=установка доп. радиатора, чего делать очень не хочется.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

И правильно делаешь, что не веришь:

Нормальный термос, в холод быстро греется, не перегревается в жару.
Но, на ХХ - вот так.

Я то по перегреву тебе говорил.
По любому, большая тепловая мощность- венты должны больше работать.
Если они включаются раньше предельной, значит, и работать больше будут.
Вот я к чему.

у меня сейчас НЕнормальный, малый круг заткнут наглухо. И все равно, на ХХ температура доходит до включения.....

Твою мысль про опережение я понял. Я просто о другом малость говорил.

Вживляю термос от БМВ с электроуправлением клапаном. Он умеет принудительно перекрывать малый контур, пролистай назад....

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

ты ещё не отписался по устройству его.
Ждём с.
Пролистал ещё раз всё.
Ты ж ищешь простых решений.
Вот ещё:
ИМХО, Рыболовъ правильно заметил по обечайке радиаторов.
На скорости 160 давление на радиатор ого го получается.
Значит и расход через него из-за перепада давления..
Но, это при условии, что набегающий поток воздуха не попадает в моторный отсек мимо радиатора.
Попробуй перекрыть дыры.

К примеру:
Я на своей люксовой, между прочим- радиатор с обечайками, включал оба вента на 60%%.
Таки вот, с левой стороны, внизу бампера, из моторного отсека прилично дуло.
Там дыра между стойкой и радиатором получается. Представляю, как туда задувать будет при 160...
И выравнивать разность давлений.
Вот её закрыть, и капот по поперечине между фарами уплотнить.
Думаю, это сработает.

Причиной может быть ещё перекрытые дыры внизу движка, например, защитой.
Даже от вентов воздух не успевает выходить из моторного отсека и его прет вперед, через дыру.
А штатная жестянка типа защита хвоста переднего редуктора, при этом снята...

@ВВА , установка термоса с закрытым малым контуром полностью решило проблему нагрева. Эти щитки давным давно не ставят на заводе ни на Ниву, Ни на Шниву. Когда я экспериментировал - катался вообще без бампера, т.е. ВЕСЬ поток обдувал радиаторы. Ни малейшей разницы не отмечено.

Теромс от БМВ по внешнему сигналу полностью закрывает малый контур. Там термоэлемент, от нагрева поджимает клапан. Управлять буду по сигналу на вент с контроллера.

Еще раз: парни утверждают, что у них венты не включаются на ХХ. Я в это не верю, ни разу такую Ниву (Шниву) не встречал. Все. Остальное решено и ждет внедрения.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Ну и ладненько!

Так не бывает..

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

именно! А отлистай раньше, пишут, что бывает!)

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Жабры на правом крыле уже предлагали?

Не мог про это не написать, но мне кажется нужно смотреть в сторону смены теплоносителя. Возможно, это поможет.

_________________
__________________________________
2106 1992 г.в.-в прошлом
2109, 1997 г.в. - в прошлом
Шевик 2003 г.в. - сейчас
__________________________________