Я когда увидел лужицу под праой фарой, тоже решил, что сочиться хомут нижнего потрубка радиатора, до этого сухо было, а на улице -28.... Сам не полез, позвонил в сервис, сказали приезжайте. Пока ехал следил за температурой движка, из расширительного бачка ушло около литра.
Отдал с заявкой о замене зомута нижнего патрубка.... Через час когда машину не отдали, заволновался, почему так долго. Позвонил мастеру, сказали, что дело не в хомуте, потекла помпа, поменяли по гарантии. Пробег 11500.
Вот так. Сделали естессвенно по гарантии.

_________________
GW G5 "SАFE"
Моя Родина - Советский Союз!

Вчера решил проверить состояние нижнего патрубка радиатора (нехочется в такие морозы встать с вытекшим тосолом). Осмотр из ямы показал наличие нескольких капель тосола под патрубком. Ощупав рукой положение патрубка, обнаружил, что его можно одеть поглубже почти на целый сантиметр.
Сначала хотел, как описывал Жендос, открутить и приподнять радиатор, но сняв облицовку радиатора, и открутив его верхнее крепление, радиатор остался неподвижен, видимо есть крепеж еще снизу. Я решил, что проще снять защиту и подлезть снизу.
Сняв защиту, открывается достаточно свободный доступ к этому самому патрубку. В моем случае затяжной винт у хомута, стоящего на нижнем патрубке, находился внизу с правой стороны и стоял впритык к лонжерону, подлесть было реально только рожковым ключом, причем поворачивать ключ можно было градусов на 10 (хотел бы я взглянуть в глаза тому конструктору, который это придумал : : : ).
В результате минут через 10 хомут был откручен и снят с патрубка. Сам патрубок осадил до упора (пока не уперся в радиатор), затем снова поставил хомут, только развернул его, чтобы затяжной винт смотрел в сторону двигателя. В этом случае доступ к нему достаточно свободный.
Буду надеятся, что проблем с нижним патрубком в дальнейшем не возникнет.

_________________
С уважением, Ярослав.

BoSlv,
Чего уж сразу на конструктора давишь. Ну куда ты его поставишь еще? Он должен быть внизу (потому он и нижний), да к томуже еще и над верхним. Есть предложения? Если поставить с другой стороны (где аккумулятор), увеличивается магистраль и нужно менять всю конструкцию системы охлаждения. Так что, зря ты так категорично.

_________________
[img:08f1384333]http://funportal.info/smiles/smile61.gif[/img:08f1384333]

Да ничего не зря, тоже удавил бы гада. Ни на одном Вазе такой проблемы нет. Шланг слетает в момент смещения двигателя относительно корпуса автомобиля. Так, блин, сделай форму и длину с возможностью компенсации перемещения!

nemoskvich,
Согласен, вариант! Но у меня почему то не слетает (правда подтекал, но это уже другая тема). Если у тебя такая проблема, поставь шланг подлиннее, он будет работать как компенсатор.

_________________
[img:08f1384333]http://funportal.info/smiles/smile61.gif[/img:08f1384333]

У меня тоже не слетал, но я не хочу жить в ощущении предчуствия. Вопрос то не в том "что делать", а -"кто виноват"
А почему тогда в других местах системы охлаждения шланги не срывает (давление, оно везде одинаковое)?

Скорее ИМХО здесь вопрос в тосоле (антифризе) и крышке расширительного бачка

_________________
[img:08f1384333]http://funportal.info/smiles/smile61.gif[/img:08f1384333]

А почему тогда не срывает шланги в других местах системы охлаждения (давление то везде одинаковое)?

Vse delo imenno v neprodumannosti dannogo uzla. Chto meshalo, kak pravino predlojil nemoskvich, sdelat kompensacionnui izgib?

Posted from a Nokia mobile phone

_________________
С уважением, Ярослав.

nemoskvich,
Вероятно из-за разницы давлений горячего и холодного тосола(у меня статистики, когда это происходит зимой или летом нет, но по ощущениям скорее зимой)

_________________
[img:08f1384333]http://funportal.info/smiles/smile61.gif[/img:08f1384333]