Ну, и что? Прочитай о чем я писал в пред.посте.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

оба патрубка горячие и струйка есть!

boss161. Температуру ОЖ измеряют два термодатчика : над термостатом работает с контроллером, который управляет работой эл.вентиляторов, другой стоит около МЗ или катушки зажигания. Вот он работает только со щитком приборов, возможно врет или проблема с проводкой.
В обще, когда к тебе обращаются лично, ты то же обращайся лично. На форуме полная демократия, ты общаешься с интересными именно тебе собеседниками. А когда ты задаешь вопрос в воздух, ну и жди от туда ответа. Привыкай быть вежливым. :

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych. спасибо! я тут не давно, поэтому не знаю как конкретному собеседнику ответить...

boss161, Была такая фигня, по компу тасол 87 градусов по приборке больше 100. Купил новый датчик но поменять не успел. Почитал на форуме и нашёл что показания указателя на приборке очень зависит от напряжения, проверяется включением вентилятора печки, при включении начинает врать. Нашёл точку массы от приборки, контакт дерьмо всё закрашено подлазить плохо. Проложил массу в другое место по путю и теперь счастье: показания по компу и приборке одинаковые.

Где эта точка находится?

Energo, масса находится за монтажным блоком:
-на правой шпильке крепления блока упр.центр.замком - это дляШН
- около левого борта рядом с блоком электропакета это для РШН

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

У мну тож чета с приходом холодов двигатель "греется".
Вообще электрика посыпалась... чуть ли не в один день
1. накрылась кнопка стеклоподъемника
2. перегорели обе лампочки стопов
3. накрылось реле поворотника
4. ну и температура двигателя по трассе стоит мертво 95 по приборке, а летом была меньше 90

Датчик, говоришь?
Стал задумываться над приобретением БК...

ЗЫ; кстати заметил, что всем известный трабл с повышением оборотов при переключении и медленном их снижении напрямую связано с температурой двигателя. до 90* (по новым показаниям) все нормально...

_________________
.......Вот как бывает

Чем только не промывал систему, двойные дозы хваленых промывок заливал. Результата не было, значит, думал, не в грязности системы дело. Потом все таки попробовал промыть обычным антинакипином для чайников (которые на кухне : ). Слил антифриз, закрыл краники, налил литра два горячей водички (если зимой моете надо горячую лить, не дай бог где нибудь в радиаторе подмерзнет, пока возиться будете), потом в расширительный четыре пачки антинакипина (каждая расчитана на два с половиной литра, стоят по 15 рублей пачка) и долил воды до нормы. Завел, погонял минут двадцать, пока с соседями по подъезду водочки под сыр Дружба за выборы махнули. Потом выключил движок, еще минут десять подождал, слил, залил старый, годичный антифриз. Седня в глухих пробках полтора часа добирался до работы, больше 83 не поднимается пентература. Разумеется, салонный фильтр должен быть чистым, забивается в городском смоге за пять-шесть месяцев.

_________________
Жить свободно.

ЗУР BABY, Антинакипин - это щелочь. Как она для патрубков? Не вредная ли? :
Слышал, шо раньше мыли кефиром. Дык кефир - это кислота (молочная) совсем другая реакция...

_________________
.......Вот как бывает