Точнее от большого перепада температур. Нагреется - не течет, а начинает остывать, то сразу капает. С началом холодов всегда приходится подтягивать. Некоторые сажают на герметик и забывают.

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Герметик не всегда помогает.

Скажу прямо - ДА, от холода, точнее при перепадах температуры.
Исчо скажу: есть радикальный способ лечения такой болести, на япономарках она кардинально решена, ИМХО, моно и к шевику применить, токмо чуток подороже... На монтере стоят хомуты с компенсацией температурных перепадов, выглядят они как кольца (пружинные) с двумя ушками (чтобы разжать и зажать моно было обычными плоскогубцами), такие хомуты обеспечивают постоянный зажим, не режут шланги и очень удобно сымаются и надеваются...
Стоят около 2 енотов за штуку (может моно и дешевле, я по митцувским ценам на новые грю...)
Примерный вид моно тута посмотреть, № детали на картинке 10993,

http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... E129579264

Это как вариант, они бывают под разный диаметр, ИМХО, по диаметру патрубка моно и к шевику такое чудо добыть, типа, на разборках иномарок купить такие б/у и они дешевше 2-х енотов должны там быть, у мене под капотом штук 5-6 разного диаметра стоят, на всех шлангах системы охлаждения, даже на крышке расширительного бачка такой хомут трубку крепит.
Я, когда впервые энто чудо увидел : ... к меху кинулся, уж очень хлипковато и ненадежно смотрится, вдруг сорвет... так мех мене успокоил сразу, грит, надежнее энтих хомутов он мало видел, причем они практически вечные, там какая-то супер пружинная сталь, от времени и многократного сжимания-расжимания они не слабеют.
З.Ы. : Свои не продам и не уговаривайте... :

Может от холода, но насколько я сумел разглядеть вроде как сверху капает : , и пряменько на ремень, и по всему капоту. Интересно сверху под воздуховодом разве чтото антифризнонесущее есть?

_________________
С улыбкой по жизни!
This game is no name.
[url=http://www.topglobus.ru/besplatno-smajliki-forum-blog-web][/url]

krol, проверь верхний патрубок радиатора и его хомут и пароотводящий (тонкий) шланг.
Для облегчения доступа делаем следующее:
1. Снимаем облицовку радиатора
2. Откручиваем верхнюю часть обрамления радиатора
3. Откручиваем 2 боковых болта нижней части обрамления радиатора
4. Откручиваем два верхних кронштейна крепления радиатора.

Всё это занимает 5 минут с пивом.
После этого наклоняем радиатор вперёд и лицезреем состояние верхнего патрубка и пароотвода. У меня текло именно там, но, попадало на нижний и было такое впечатление, что капает с нижнего.

И ещё, я использовал тонкую полоску сырой резины: обмотал ею штуцер на радиаторе, сверху надел патрубок и затянул хомутом. Теперь у меня ВСЁ СУХО .

_________________
С уважением, Uncle Vova

а я просто поднял машину подъемником, открутил пару винтиков крепления ни то экрана, ни то защиты (на корорую приклеена губка) и выгнул ее в сторону. Спокойно достал ключиком хомуты и подтянул. Потом загнул все обратно

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

san, спасибо. Между прочим, при разборке сломавшейся стиральной машины системы ARDO с целью вынести из дома на помойку по частям, я наблюдал там на всех патрубках точно такие же по конструкции хомуты. Кстати, я их куда-то заныкал, надо будет поискать, или обратиться туда, где запчастями для этих агрегатов торгуют. Кстати, после шести лет эксплуатации эти хомуты имели весьма достойный вид, а разжал я их угловыми пассатижами с приличным усилием.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Может все-таки со шкива помпы брызгает?

К этому мнению меня тоже склоняют, предется 2-ую помпу за год менять

_________________
С улыбкой по жизни!
This game is no name.
[url=http://www.topglobus.ru/besplatno-smajliki-forum-blog-web][/url]

krol,
перед запуском рукой полазай с внутренней стороны шкива, и станет ясно: она или нет.