Ашихмин спасибо )))




все голову для снятия подготовил ))) , но в нашем мухосранске нет болтов ((( , буду собирать после отпуска ......

Всем здравствуйте! У меня приключилась такая байда.
Недели две назад лопнул верхний шланг радиатора, я его заменил. Затем через несколько дней лопнул расширительный бачек, тоже заменил его и в добавок пробку. После ремонта выявилась такая вещь: при открученной пробке мотор работает минут пять - семь, затем начинается кипение и тосол выбрасывает из расширительного. При этом температура на датчике не превышает 93-95 гр. При закрученной пробке температура поднимается до границы красной зоны, ну или чуть-чуть не доходит, и включается вентилятор, температура понижается. В пробках вентилятор вообще не выключается. В продолжение этого вчера лопнул верхний (короткий) патрубок печки. Я купил прочищайку для сист. охлаждения, по инструкции все сделал, бяков вышло прилично. Но проверка на закипание показала, что баг с выбросом ОЖ (в данном случае вода) из расширительного бачка с отвернутой пробкой продолжается (при завернутой пробке все штатно). Кроме всего прочего вчера обратил внимание на струю обратки, бьет с небольшими пробелами. Сегодня планирую поехать на мойку промыть соты радиатора (думаю подзабились, до этого продували воздухом эффекта в общем нет). Кто может подсказать в чем может быть причина.

Вентиляторов - два.
При 96 градусах должен включаться левый вентилятор на малый ход.
При 103 градусах - оба вентилятора на полный.

Они оба правильно работают?

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Спасибо за подсказку.
Один из вентиляторов не работал, правый. Работал только левый в максимальном режиме, плюс по видимому был изрядно забит соломой радиатор, вчера все заменил. Сегодня лупит дождь и проверить результат пока не могу, правда вчера когда после сборки завел машину она пргрелась стрелка поднялась чуть выше отметки в 90 гр. включился на малом ходу правый винт, так что похоже с винтами разобрался. Менял один вентилятор, фирма ПРАМО, так вот я его еле вкорячил, диаметр корпуса мотора больше штатного, пришлось подрезать пластиковое гнездо, куда он прикручивается. Кстати кто подскажет, не стал прикручивать козырек дифузора над правым вентилятором, какую функцию он выполняет, и нужно ли его устанавливать?

Можно и без него :

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

Всё это симптомы прогорающей прокладки ГБЦ:http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=6608354#6608354

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

верно, было такое - только из Перми выехал и началось - выбрасывает ОЖ и все тут, пока до Новосиба добрался - литров 100 воды долил, снял башку, по приезду, на четвертом цилиндре прогорела прокладка... Повезло - не перегрел.

Постараюсь всем популярно донести:у меня на ГБЦ есть раковина и я ее регулярно замазываю холодной сваркой и тд Так вот когда начинаются проблемы с тосолом и там разными пробками и бачками снимаю ГБЦ ремонтирую и все приходит в норму Вывод: не ленитесь!!!

Biker, А шлифануть, фрезернуть головку ленишся.

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

Ха-ха! Не ленитесь! Полмашины перебрать, а потом фрезеровать-менять-притирать - это великий трудолюбизм! : :
Прокладку сменить - на час делов.

_________________
Рычу и ем солярку!