Советовать не буду. Просто приведу свою статистику по термостатам:
15.01.2021 (181ткм) Термостат от предыдущего владельца заклинило на малом круге. Благо зима, до замены отъездил на воздушном охлаждении Поставил Прамо, рабочая температура 86°.
26.06.2021 (187ткм) Снова заклинило на малом круге. Уже летом Выбрал и купил то, что было в ближайшем магазине: Bautler (BTL-0023T), температура открытия 85°.
01.12.2021 (193ткм) Снова большой круг холодный, но зимой это проще Снова замена. Поставил Белмаг (BM.0240). Температура 85°. Через несколько дней выяснилось, что термостат не причём - кончилась прокладка ГБЦ. Но перед этим успел провести ещё один эксперимент (я-то думал, что мне на термостаты не везёт ).
16.12.2021 (193ткм) Снова Прамо (21230-1306010-82), рабочую температуру уже не помню. Когда снял Белмаг, обнаружилось, что клапан на большой круг продувается нахолодную На следующий день увидел в бачке газированый антифриз После замены прокладки (попутно перетряхнул голову) установил последний термостат Прамо. В процессе были заменены патрубки СО имесяц спустя радиатор охлаждения (ДААЗ). А также с силикатного антифриза G11 (который ТОСОЛ) перешёл на карбоксилатный G12. Машинка с разобранным движком простояла до конца февраля. Летом Прамо меня не переставал радовать: рабочая температура опустилась до 82°. Когда температура дошла до 78°, я поначалу радовался. Когда пришла зима, захотелось тёплых перемен. Ситуация как 10.12.2022 (205ткм) Снова Bautler из личных запасов, рабочая температура 88°. Этот термостат продержался у меня дольше всех. Тем временем на полочке лежали Белмаг и Прамо (тот, который ушёл на понижение). Прочитал я когда-то интересную статью про регулируемый термостат. Прикинул: у меня есть термостат с низкой температурой открытия. Сделаю-ка я регулирующий винт и будет у меня термостат с режимами "зима"-"лето". Просверлил, нарезал, прикрутил... В процессе сборки то ли штифт на место поставил, то ло ещё что-то куда-то сдвинул, но к термостату вернулась стабильность. И снова положил на полку: прямо сейчас менять не хочется - ведь работает...
26.07.2024 (237ткм) По возвращении с югов принято решение снова менять термостат. Прикрутил модифицированный Прамо. Крайнее рабочее положение 87°. На следующий день прикрутил полоборота (чтоб снизить рабочую температуру) - опять 87°. Через день ещё на оборот. Потом Ещё... 87°! Пока не до крутил до принудительного открытия клапана .
24.08.2024 (239ткм) Внеплановая замена помпы. Машина с кондиционером. Вместо шпильки уже вкручен болт, поэтому процедура упрощается, но термостат снимать надо. Поскольку регулятор себя хорошо не показал, регулировочный винт удалил и заглушил отверстие болтом М8. Сейчас (уже минус приходил ) по городу стабильно 86° (в пробках может повыситься), по трассе 85°...86°.
Да, чуть не забыл: при покупке термостат обязательно продувал и дома в кастрюльке варил.

На одном маркетплейсе видел термостат на 87 градусов для нивы. Это реально существует или же будет стандартный на 80

87° - это рабочая температура СО или температура открытия термостата? Вон, у меня Прамо (см выше), на корпусе термостата написано 80°, в кастрюльке открывался на 85°, а рабочая температура в системе 87°. Главное не то, что на корпусе термостата написано, а реальная температура открытия и стабильность работы.
И, да, если эту тему копнуть на несколько лет назад, многие жалуются, что у Прамо рабочая температура со временем падает градусов до 75. ИМХО, температуру открытия любого термостата можно повысить. Я когда пытался сделать регулируемый термостат, рассверливал V-образный упор (в который шток упирается) для регулировочного винта. Конец штока теперь никуда не упирается и температура открытия стала максимальной, и обусловлена теперь только жёсткостью пружины и физическими свойствами рабочего тела. Смею предположить, что такми образом я вылечил термостат (выше я писал, что рабочая температура СО упала до 78°, а температура открытия и того меньше).

Написано на корпусе 87. Просто на зиму хотелось бы чтобы рабочая температура была хотя бы 92. Чтоб не городить всякие разные утепляшки

@andb , В Омске, даже в самые лютые морозы мне хватает штатного 80 гр.

_________________
Шевроле ниваЧерно-синий металлик LC 2008, Шевроле нива Снежная королева L август 2011, Шевроле нива Айсберг LE+ 2017

Зимой штатный держит 87. Сам термостат на 80. Но хочется поболее.

На какой температуре обкатал мотор , на такой и катайся ( ИМХО ) !

_________________
LE+18

Масло тоже на каком обкатал то и заливать?

На какой скорости обкатал, на такой и катайся!

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@andb , Кушает , доливаешь ?
У себя родные масла на 200 км сменил.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
@Captain , Обороты важнее

_________________
LE+18