Еще трабл в том что эта крышка, вернее конденсированные пары воды в ней замерзают. Вот тогда давление там пока она не оттает растет неконтролируемо. При этом неважно то что прогретая и сухая она сбрасывает давление по мануалу. У меня в альбоме вроде фото фото есть. ИМХО лучше поставить импортный бачек, благо вариантов на форуме на выбор, главное что бы с секциями для улавливания паров был. Я поставил года три уже как забыл совсем оно того стоит.
[img][img]http://photo.qip.ru/photo/aj.photofile/200413784/large/203261899.jpg[/img][/img]

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

ну надо же, а!
Получается что крышка изначально работат неверно
Потому что те что я пробовал- стравливали давление не ниже 2 атм
" Вот и верь после этого людям"
Сразу крышку надо на стенд и пружину пилить...

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Потратил день и прочитал всю эту ветку от начала и до конца... М-да, товарищи, не скрою, что за это время два раза менял свое мнение насчет крышки расширительного бачка и ее клапанов, но к 72 странице дискуссии остановился на том, что система должна быть закрытой, и клапана в крышке должны быть. Вопрос только: зачем подрезать пружинки в крышке, желая понизить порог срабатывания клапанов с 1,5 до 0,8, если можно взять готовую крышку от ВАЗ 2110 (или 2109), где порог итак изначально низкий (где-то на страницах этой затяжной дискуссии об этом говорилось)? Или я что-то путаю и крышки от ВАЗ 2110/09 стравливают при таком же уровне? :?

За 8 лет эксплуатации в машине менялись почти все узлы системы охлаждения, кроме прокладки ГБЦ, из последнего весной этого года - радиатор (потек по шву после 3-х лет службы) и бачок (треснул после 2 лет использования). Пока все работает, как надо, без протечек и уровень держится средний. Только вот крышку менял (на аналогичную заводскую) давно, т.к. форум не читал и о проблеме с ней не знал, но после прочтения этой ветки дискуссии появилась мысль ее (на всякий пожарный случай) поменять на новую. Посему и вопрос выше задаю, т.к. не хочу заниматься сбором/разбором крышек.

И еще - живу в Сочи, в основном езжу по побережью на уровне моря, но бывает необходимость и в горы залезть (до 1-2 км над уровнем моря). Отсюда еще один вопрос: так какой все-таки должен быть порог срабатывания клапанов в крышке: 0,5-0,8 или штатное 1,4-1,6 ?

P.S.: все 8 лет в машину заливаю только RAVENOL (желтый, готовый), а вентиляторы срабатывают пока штатно при 99 и 100 градусах. Говорю "пока", т.к. планирую изменить их пороги срабатывания на 96 и 99 градусов соответственно.

_________________

И еще, планирую установить в расширительный бачок датчик уровня.

Видел крышку расширительного бачка на опеле:
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php ... .msg160926

Подойдет ли она к нашему расширительному бачку?

Или может, установить новый бачок с врезанным сбоку таким датчиком:
http://www.12v.ru/site.xp/0500560501240 ... 51124.html ???

_________________

Ну, например, потому, что все перепробованные мной в разных магазинах крышки продувались ртом, то есть давления не держали вообще
Я было подумал, что это у меня дыхалка такая мощная, и купил одну, на самопальном стенде проверить -- но нет, не мощная у меня дыхалка совсем

_________________
Sincerely

myxasg, так, все-таки, какой должен быть порог срабатывания клапанов в крышке: 0,5-0,8 или штатное 1,4-1,6? И есть ли готовые аналоги под него?

_________________

eurisco, ну поищи в интернете умные статьи - нам ссылки дай. Никто особо так точно не вникает :
Плюс минус - какая разница ? - думает большинство.
Вроде как повысили порог закипания антифриза - да и ладно , до точных цифр никто не доходит.

А все потому - что это все не критично, ИМХО. Не сверхточный и сверхнежный это механизм , потому и работает при разных значениях порога срабатывания клапанов.

Ты - Сочинский. Ну вот и настрой на полторы атмосферы :

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Юрий К., я бы, наверное, не спрашивал, если бы между 0,5 и 1,5 не было бы разницы в три раза...

72 страницы трехлетней дискуссии, а резюмировать по-сути нечего?

_________________

В зарулеме писали несколько раз, что нормальный порог срабатывания -- 1,1-1,2 атмосферы. Подрезать пружину по паре миллиметров, чтобы точно попасть в этот диапазон -- можно, но лень. Про готовые аналоги тут много в теме говорилось.

_________________
Sincerely

Zheka®, ну как у тебя работает система охлаждения после замены пробок летом?

_________________