Ни ...я подобного Вот совсем не интересно: как меняются агрегатные состояния, полезность обдува и прочее...
Вопрос был о другом:
Рассмотрим 2 мотора. Один с воздушным охлаждением. Второй с жидкостным (вода, антифриз, жидкий натрий - не имеет значения). В моторе с воздушным охлаждением СТАБИЛЬНО ДЕРЖИТСЯ 120 ГРАДУСОВ. Стабильно, значит, не меняется. Не растёт и не падает. Не важно по каким причинам: рёбра там хорошие или ветер дует... Просто не изменяется с течением времени. То есть, первая производная функции температуры в зависимости от времени равна нулю. Блин, я сейчас вышку начал вспоминать... Теперь другой мотор. С жидкостным охлаждением. Та же температура. 120 градусов. Стабильная. Просто, очень хороший термостат для заполярных условий Термостат работает, температура не меняется. Первая производная тоже ноль. Виноват, представим два сферических мотора Две детальки из одного материала, (предположим) изготовлены по одной и той же технологии, с одним и тем же партномером, оказались в равных температурных условиях (помним, что в обоих случаях производная в нуле ) Вопрос был: "почему детальке из моторчика с воздушным охлаждением жить легче?" Если кто-то желает снова написать про отличия, плюсы и минусы разных систем охлаждения, пожалуйста, здесь не надо. Для этого, наверное, можно отдельную тему создать. Просто, уважаемый Александр aka @Captain написал, что Я задал вопрос (см выше). Нашлось куча народу, желающих объяснить разницу в системах охлаждения. Спасибо за участие. Мнение о преимуществах, недостатках и различиях я разделяю.
Если кто-то может ответить на мой вопрос - пожалуйста. Если про различия, принцип действия систем охлаждения, то, пожалуйста, не надо. Давайте про термостат поговорим.
ЗЫ: я знаю, что я зануда.

Я бы не стал такое утверждать, не будет там стабильной температуры. Будет меняться в зависимости от нагрузки, интенсивности обдува, Т. окружающей в некотором диапазоне.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Вы не зануда. Вы просто тупица. Вам выше все разжевали.
Какое нужно обеспечить избыточное давление в системе охлаждения для обеспечения рабочей температуры 180 град ? Подсказываю - около 10 бар. Сделать можно ( очень дорого и габаритно), но зачем, если ограничивают рабочую температуру двигателя не "детальки", а максимально допустимая рабочая температура масла, при которой оно ещё способно обеспечивать масляный клин в подшипниках скольжения.
Поэтому в моторах с жидкостным охлаждением и в запорожском установлена одинаковая максимальная температура 120 град.

У сферических моторов в вакууме, как и у коней, бывает всякое И вам - здравствуйте Сожалею, что вы не понимаете смысл прочитанного и заниметесь разжёвыванием, когда вас просят этого не делать Всем спасибо. Вопрос закрыт за взаимонепониманием вопрошающего и отвечающих по сути вопроса. Вернёмся к термостату.

Извините, был у врача. Деталям мотора, если их температура увеличится со 100 до 120°, на 20°, будет глубоко похер, им не станет легче или тяжелее. За такой перепад ничего сколь заметно не изменится — ни свойства материалов, ни размеры деталей. Поэтому не вижу смысла переживать до тех пор, пока антифриз не закипел.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@dkrasny , Я же тебе говорил - занавес. А так еще и тупицей обозвали...

В общем поставил этим летом новый термостат Метал инкар со старых запасов на 80 градусов, взамен заводскому с пробегом 125 тыс., в жару температура по БК стала 87-89 градусов, и трасса и город, отлично! Но недавно пришла зима и в морозы температура двигателя по БК стала 81-83 градуса в городе, в салоне прохладно естественно. Хотел узнать, как влияет рабочая температура двигателя на расход топлива? В теории. Сейчас пойду ставить картонку между радиатором и решеткой (уже смотрел на РШН нужно открутить 3 самореза).

_________________
РШН сочи 2010 год

Когда термостат вклинило в большой круг, летом по трассе температура ОЖ стала 76 по компу. Расход стал ~25 л/сотня. Поменял термос, вернулись по трассе 87 градусов, расход вернулся в норму.

В теории - чем выше температура рабочего тела, тем выше КПД.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

P}I{ABbIu_TPAKTOP
Когда термостат вклинило в большой круг, летом по трассе температура ОЖ стала 76 по компу. Расход стал ~25 л/сотня.

Не преувеличивай!
Даже если ты вообще избавишься от термостата и то, таких цифр не будет.

_________________
Не торопись! Успеешь ...