Не вижу связи между клапаном в крышке бочка и печкой :
Печка греет с той же температурой , которая и в системе охлаждения :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

vak, спасибо, тоже хочу вынуть клапана, но были сомнения по работе печки

_________________
L-ка. 2008г. сочи, гбо тамона. предпусковой подогреватель "северс".

koljn, А неее ... есть связь ... без клапана меньше вероятность увидеть тосол под ковриком пассажира :
А по теме ... без давления , в епенях винты включаются не чаще , чем с давлением :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Я так понял, что просто чаще нужно заглядывать до крышки рас. бачка (если под давлением)...или сразу её выбросить и поставить без клапана? Как-то очень давно у нас на работе была таврия....там тоже система под давлением, так после того как поменяли 3 расш.бачка водитель взял гвоздь, открутил крышку и пробил там дырку...после этого 2 года никто не заглядал под капот....так и продали....

После первого умершего расширительного тоже освободил крышку от всего лишнего, тысяч 35 уже полет нормальный.

Я может и заблуждаюсь, но по-моему обе системы - с "давлением". Только в одном случае клапан установлен в пробке расширительного бачка (соответственно этот бачок тоже под давлением), а в другом - в пробке радиатора (а бачок без давления - оно в системе "осталось":smile_wink:. И основной вопрос - кто "слабое звено"? в обоих системах давление нарастает по всей системе охлаждения, но случае нашем еще и в расширительном бачке. Причина перехода на данный тип - снижение себестоимости производства. Как из-за уменьшения прочности обоих радиаторов, так и стоимость самой пробки радиатора из цветмета. Просто в нашей машине именно расширительный бачок сделан "слабым звеном" выполняющим предохранительную функцию разрушения элементов системы охлаждения путем своей "смерти" - даже в случае неисправности клапана в пробке... Он СПЕЦИАЛЬНО так сделан (бачок). Все попытки повысить сверх меры его прочность приведут к выходу из строя другого узла системы, а вот что им окажется - лотерея!
А может я и ошибаюсь.

sb16368,
Почти не заблуждаешься.
Обычно, там где пробка с предохранительным клапаном вворачивается непосредственно в радиатор, расширительный бачок просто отсутствует. При превышении допустимого давления, пары либо жидкость выбрасывается непосредственно "на улицу". Также могли сделать и на ШНиве, но для этого пришлось бы производить новые радиаторы, а это доп. расходы.


Сомневаюсь, что он сделан слабым звеном, да еще и выполняющим такую хитрозамученную функцию. Просто так получилось. Ну судьба такая.
А вот по поводу "СПЕЦИАЛЬНО" или нет, то тут от наших производителей чего хочешь можно ожидать, могли и специально такое учудить.
Главная проблема - качество.

_________________
Известно, что великий русский композитор Петр Ильич Чайковский черпал вдохновение в народной музыке.
Однажды, он сыграл популярный гопак наоборот, от конца в начало.
Так появилось "Лебединое озеро".
ЖЗЛ от © kettle 2014

2 новых Шнивы.
Первая машина - 65 тыщ - без клапана в крышке - подтеков НЕТ, долив 1литра тосола раз в год примерно.
Вторая машина - 36 тыщ - клапан в крышке но крышка всегда недозакручена - ПОДТЕКИ СТРЁМНЫЕ , долив тосола 0,5-0,7 литр в год примерно.

Причина подтеков - ну мы с приятелем так поняли что когда клапана нету то пар просто улетает в атмосферу не конденсируясь (не осаждаясь) на этом клапане и не вытекая из под крышки :

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Расширительные бачки отсутствовали на ретро авто, охлаждающая жидкость(ОЖ) которых была обычная вода. С появлением тосола(антифриза) появились и расширительные бачки.
При наличии крышки радиатора клапана регулирующие давление ОЖ были встроены в эти крышки и работали надежно (клапана работали в ОЖ).
Клапана встроенные в крышку расширительного бачка работают в воздухе(быстро забиваются всякими солями) + изготовлены из резины, которая разбухает при контакте с ОЖ (парами ОЖ) – все это сильно снижает надежность системы охлаждения!
Лично я на первой неделе владения новой шнивой перенес клапана с крышки расширительного бачка в дополнительное устройство (клапана поместил в тосол). Первый блин как обычно получился комом – родной малый клапан через неделю находясь в тосоле разбух и заклинил. В конечном итоги клапана сделал самодельные и разнес. Паровой (высокого давления) работает в тонком шланге идущий от радиатора, а впускной подключил ко входу к помпе(где всегда самое низкое давление в системе ОЖ).
Главное:
- система охлаждении осталась под давлением с надежными клапанами.
- перекрыл дополнительный паразитный малый круг системы охлаждения, что сказалось на времени прогревы двигателя.
(кому интересно - тема: «старая» система охлаждения)

_________________
ШНИВА LE 2013

Это не обязательно неисправный клапан! Поставил я новый бачок и у меня началась такая ерунда-утром бачок сморщенный ,как на вашем фото.Машина нагрелась-бачок нормальный,но на ощупь очень мягкий.При покупке бачка мне не понравилось его качество, неровные швы и т.д.Я поменял ТРИ крышки и со всеми бачок сморщивался.Решил сменить бачок,но они все в магазинах такого плохого (на ощупь и на вид)качества.Поехал к официалам (Яхрома Лада),там есть магазин запчастей.Купил у них бачок (оригинал GM). Он на вид и на ощупь совсем другого качества,и после этого все проблемы с бачком прекратились. Желаю всем удачи!