Ну, да попутал.
Перемешал в голове твое сообщение и сообщение yaro

Вечер добрый.помогите советом.возникла проблема: уровень в бачке чуть выше минимума на холодную.после прогрева чуть увеличивается, что естественно.струя бодрая,при подгазовке увеличивается, но где-то при 95(по бк) градусах резко прекращается,начинает как-бы чихать,а в это время резко поднимается уровень тосола и начинает выплескиваться через край.срабатывает вентилятор,уровень уменьшается,появляется бодрая струйка.и так дальше по циклу. В чем беда?

Meddvig, прорываются газы и помпа молотит воздух, струйка прерывается. Видимо, прокладке ГБЦ скоро будет совсем капут.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

В системе охлаждения Шевика своего разбираюсь уже достаточно хорошо, но этим летом что-то не могу сам справиться, поэтому помогите советом.
Покатались по бездорожью (http://ant-ufa.com/travels/asha-krasnyiy-klyuch/) и закипел, залил тосол дальше поехал, снова закипел температура примерно 117 была. Тосол кончился начал воду лить. Вентиляторы от аккумулятора на постоянку запитал.

Приехал в город наладил вентиляторы, сделал кнопку принудительного включения. Слил смесь вода+тосол, залил свежий тосол и сменил термостат. Машина все равно греется, при чемдо 100 долго доходит, потом включаются вентиляторы и температура начинает быстро расти. Помогает только включение печки на 4-ку.

Решил, что дело в помпе, при высокой температуре прокручивает, поменял её. Не помогло.
Промыл радиатор - не помогло.
Думал может вентиляторы крутят в обратку, нет дуют на движок.
Уровень тосола не скачет, бенз. пятен нет, значит прокладка цела.

Заметил, что у меня никогда не было обратки. Машина 2001 года, термостат стоит от классики=нивы.
Начал смотреть патрубок обратки на радиаторе, дырки там не обнаружил, проковырял её, обратка появилась на холостых слабо, газую сильно.

Вот вопросы: в чем проблема может быть? И в термостате от шевика, куда идет патрубок тонкий?

Мое предположение - попался бракованый термостат.

_________________
http://ant-ufa.com

ANTarctic, не издевайся над машиной, купи родной наш термостат на +80 градС и замени. При замене осмотри патрубки изнутри. В магазине купи химию для промывки сист.охлаждения двигателя, после установки нового термостата, промой систему, воду я брал из под крана. Да, на винтах поменяй местами силовые разъемы около радиатора, правый винт работает значительно больше, надо выравнивать ресурс.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

ANTarctic, практически тоже-самое было у меня.Вылечил заменой радиатора.

_________________
Снежка - "Люся","04г.в. СВ,экспедиционник,люстра,шноркель Ф-Дизайн,235-е тапки АТ,лифт 50мм по рыбачку,болты,213-й РВ,54-й дроссель,самоблок в ЗМ. 600 000 км ровно! ПРОДАНА. Мне с ней было интересно!

Мицубиси Паджеро 3,5 V6. Ещё интереснее!))))

+1, поставил медный и превед

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

ANTarctic,

радиатор-то еще родной стоит? люминь? имхо, стоит эту хрень поменять на нормальный радик, из меди :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Так я не против поменять термостат на шевиковский, поэтому и спрашиваю куда идет тонкий патрубок от него?

_________________
http://ant-ufa.com

Спасибо за совет, так не хотелось его менять )) Да стоит видимо родной, не думаю что хозяева до меня его меняли.

А разве медные радиаторы сейчас есть?

_________________
http://ant-ufa.com