Думаю это у всех так-там теплее и сквозняка меньше на этом датчике.
Ну 1000 это всё равно много. Например на прошивке от глу 880-920. Средне видимо 900.

_________________
безшнивный)

Он включается, данных нет, расход показывает ноль, температура ноль. Единственное, что показывает - напругу.

Добавлено спустя 35 секунд:


Буду искать сервис.

@sanyok ,
*у нас культурный форум* всякие бывают. Но я такой прошивки просто не понимаю. Тут не только нагрев, а расход бензина и вообще, мне лично, в голову не вкладывается такое решение.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

@ДЕД46 , Поверь, расход не намного больше. На 880-900 об расхон 1.0-1,3. 1000 конечно перебор, но бывают варианты.

@Blade_Runner37_44 , Проверь проводок на диагностический разъем, может выскочил, или отключили на сервисе.

Добавлено спустя 19 минут 5 секунд:
Вот наглядная схемка:

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

В разъеме торчит, по идее прозвонить бы его, но БК приклеен под плафоном, проводка скрыта..

@sanyok , Я то понимаю, повышение оборотов, как тут было сказано, связь генератор -акум повышается.
Но там есть для этого РН (регулятор напряжения). но менять РН или прошивку, это две большие разницы.
У меня на БК дискретность считывания оборотов (40). Потому я вижу 840 -880 а не 850. Однако в этих пределах, расход показывает 1,0 -0,9.Но чаще 1,0. Но бог с ним, с расходом. У человека греется машинка. Ну так при 1000 оборотов, она и должна греться быстрее. Может мои мозги уже старые, но для меня большая новость, решать вопрос прошивкой, вместо того что бы, подобрать нужный РН или заменить генератор.
При таком сервесе ( не вижу от куда) конечно нужно настроить свой БК. Думаю что подобные прошивки (если оные существуют) это не заводские а витевки неродивых ,,специалистов,,.

Добавлено спустя 19 минут 27 секунд:
@Blade_Runner37_44 ,
А где это? На потолке, что ли, хотя это и не важно.Важно что б он работал. Проверь К-линию на диагностическом разъёме(7 контакт) .@sanyok , наглядно изобразил схему.
А сервисменам, ткни в харю 57стр.руководства по эксплуатации ,, Технические характеристики автомобиля,, там написано-850+\-30. Может за последнии годы страница поменялась. Машинка то какого года выпуска?

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Стоит ещё проверить датчики температур по таблице сопротивлений . ДТ в голове может давать завышенные показания на приборке , а ДТ у термоса врать по сопротивлению / держать высокое сопротивление / и корректировать ХХ , мозги думают что двигатель холодный и держат завышенный ХХ .

Добавлено спустя 9 минут 32 секунды:

Причин много
- грязный дроссельный узел
- подсос воздуха
- рхх
- дпдз
- дмрв
- ДК 1
- ДТ у термоса
- давление в топливной рампе
- грязные фильтра / топливо , воздух /
- перетянут тросик газа

Точно!? Помпа то быстрее крутится, а нагрузки ноль на двигло.
Я иногда температуру газом под 2000+ оборотов сбрасываю, и что характерно - она сбрасывается.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

2005

Добавлено спустя 26 секунд:


Спасибо, буду проверять.

С БК разобрался, в общем, стрелка тахометра подвирает, видимо. По БК обороты малость плавают, показывает 850-860, иногда прыгает на 900, но никак не 1000. ДПДЗ на холостом - 0. Так что проблема повышенных оборотов пропала (вернее, ее не было).
Помпа вроде норм работает, проверяется же бодростью струйки в расширительном, если не ошибаюсь?
В общем, кроме как помыть радиатор, пока ничего в голову не идет.