@Chek_Fedor , Я ничего не делал. Пока всё Ок.

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

Если уверен, что СО выдержит, бесконечно долго, давление выше штатного, то можно не резать пружину. Я подрезал, под давление ниже штатной крышки.
Шланги раздуваются, под давлением. Трескаются.
Ресурс страдает.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Нет, не уверен подрежу только надо глянуть как это делается и сколько резать (штатное 1,5 или 2 атм)

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

@Chek_Fedor , 0,8 - 0,9. 2 это уже очень много, шланги срывать будет, да и радиаторы могут потечь.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Спасибо. Проверять, тупо компрессором заглушив один из патрубков?

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Подскажите как разобрать крышку (синею от фольца) не хочу по незнанию сломать ее и тащится за ней 250 км.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

@Chek_Fedor , Тыц

Такую?

Если да, то я помнится, мелкой отвёрткой, отжимал и вставлял в каждый паз тоненькую жёсткую полоску, ЕМНИП, порезанного ламинированного календарика.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Да сколько вы еще будете трахать себе мозги
Без давления (вообще), без клапанов, без пружинок, нормально, нет, великолепно катается Шнива!!!
Много лет уже выбросил потроха крышки и в ус не дую.
Каждый год два-три раза на соревнования, охота, рыбалка, дальняки по 3000 км , московские пробки и т.д.
Пробег уже 270 тыс.км, ни разу не закипел. Патрубки и радиатор не текут, что такое треснувший бачок, давно забыл.
Зачем Вам это, зачем?
Ну приведите хоть один пример "ездил без давления и пожалел".

P.S. Исключение - жители горных аулов.

Добавлено спустя 10 минут 2 секунды:
соврал, года три-четыре назад был пробой прокладки из-за перегрева
Но там, перед этим, я пол часа при температуре двигателя 110-113 гр. вылезал из засады.
Глупый был, соревнования, адреналин, не хотел время терять.
Но думаю, с герметичной системой в той ситуации, либо бочок лопнул, либо какой-нибудь патрубок слетел бы.

Давным-давно, еще на старом форуме, прочитал совет бывалых не плотно закручивать крышку бачка. Как купил ШНИву, так и сделал. Не стал даже курочить крышку. При обычной эксплуатации температура стоит у 90. Редко когда на чуток, после подъема на малой скорости, сработает вентилятор. Ничего критичного не наблюдал ни разу. Да, на Эльбрус не забирался

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."