Достаточно что бы продавить залатаный радиатор отопителя

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Заслонку проверял работает, конечно не супер, с электропиводом было-бы лучше.
Причем здесь давление в СО. Радиатор целый, я говорю про то отверстие которое образовалось между радиатором и корпусом в который он вставляется. Там кроме воздуха ничего не циркулирует.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Наверное надоел всем уже с этим радиатором. Вопрос в следующем. Сегодня после ночи заглянул в места крепления шлангов к радиатору отопителя и... пара капель на нижнем шланге. Протянул еще раз хомуты (уже с дури ключом, хотя советовали что так сильно их тянуть нельзя). Вот не пойму течет он или нет. Во время прогрева (работающий двигатель) подтеков не наблюдаю радиатор горячий. На всякий случай купил новые шланги... Хочу поменять, только вот есть ли смысл в замене. Совет в магазине... ставить шланги на герметик, а я старые так воткнул.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

@Chek_Fedor , меняю радиатор, сразу ставлю новые патрубки и новые хомуты (без герметика). Никогда не текло!

Да кто же знал, что лучше комплектом все менять машинка то у меня первая)) при покупке шлангов один покупатель посоветовал не брать черные Автовазовские шланги, а поискать "сининькие"... Сининькие (силиконовые) не нашел купил то что было.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

@Chek_Fedor , а я и ставлю чёрные, на них ещё маркировка зелёной краской нанесена.

Я поставил водопроводный кордовый шланг на 18 мм уже несколько лет стоят . Родные раздувает и рвет по перетянутым хомутам .

Шланги при замене любого радиатора менять обязательно - они ж не дорого стоят. Поставил оригинальные. Еще купил хомуты с пружинной вставкой. Т.е. закручиваются по-прежнему отверткой, но при усыхании резины шлангов, они сами их подтягивают. Ну и еще - все места, куда сажаются шланги нужно шлифануть мелкой шкуркой. Везде сухо, никаких герметиков не использовал.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Как я понимаю, не так очевидно найти оригинальные в магазинах...

А как отличить оригинальные шланги от не оригинальных?