Прикольные щипчики!
Но пока везде хватает обычных переставных, доставшихся в наследство от деда "мартышек"

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Да.
И фиксатор вроде работает на моем экземпляре. Я правда давно уже покупал. Может у них что-то изменилось за это время. А может качество плавает и раз на раз не приходится.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

У меня третьи. Я их еще при замене топливного фильтра использую заменив наконечники на болтик с гайкой. Не сильно надавишь для фиксации и фильтр с покручиванием снимаешь.

_________________
Рожденный в РСФСР

Еще такие крючки весьма полезны
https://www.vseinstrumenti.ru/product/n ... 53-744683/

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Для меня уже не актуально . Давно поломал эти фиксаторы и заменил на обычные шланги с хомутиками... Снять никак не мог, даже у пассатижей губки подточил, но ими только доломал. Хотя был китаец до Нивы Чери Тигго, там система подобная и фильтр стоит в этом же месте. И за пять лет никаких проблем с заменой фильтра не было, всё снималось пальчиками...

Привет Всем!
Собственно 1/2 года и ~4300 Км владею Niva Travel и ни капли не жалею от покупки и был заранее готов к сюрпризам!
В общем: начались нас "морозы" > -10 и начались у моей Нивы "критические дни" - течь антифриза с патрубков радиатора.
Ессно, что шланги надо менять на cs-20 (силикон) или ~Gates + хомуты. А! Плюс "подпотевший" правый передний ступичный.
На лето у меня по плану ТО-1, предьявить дилеру проблему со шлангами или забить и после ТО заменить шланги в инициативном порядке!?
ЗЫ 2-а года взад, купил заранее снеговую лопату и снега толком не было, сейчас взял Ниву и опять не зима, а порнография! Только пару дней удалось "поунижать" кроссовры и недоприводов.

Для начала надо просто подтянуть хомуты. Доверять новомодным пружинным не стоит. На нижний патрубок радиатора надо поставить второй хомут.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Не верю я в эффективность данной процедуры. Там резина фиговая, у ней упругости нет. Она уже прожата. Сними хомут, там под ним стенка у шланга, у ней 1 мм толщины осталось, грубо говоря. Вторая причина течи - это коррозия алюминиевых штуцеров под резиной. Образуется рыхлая субстанция, герметичность теряется, подтяжка тут точно не поможет. Надо разбирать, всё чистить, смазывать хоть литолом, чтобы дальше не корродировало, собирать обратно. Старые шланги глупо оставлять. Не умеют они нормальную резину делать. Мне попадались машины-трёхлетки, где шланги крошились, как пластмасса в руках.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@Captain ,
У него афто - новое , шланги и хомуты как раз обмялись по месту - самое время подтянуть.
Да и не настолько дерьмовую резину у нас делают - не далее как сегодня менял патрубки радиатора на своей. 13 лет - все еще вполне эластичные и рваться особо не собирались. Да и коррозии под шлангами не сильно было, так налет кое где.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Аккурат 14 лет ослику и 250 ткм пробега, а патрубки всё ещё родные. Подзадубели, но пока держат.
Менялись радиаторы где-то на сотне ткм, термостат и помпа на 200 ткм.
В пробке РБ дырка. Поэтому и радиаторы пока ещё живы.

_________________
Не торопись! Успеешь ...