я его подтягивал. Вполне нормально. Нужна яма, снять металлическую защиту картера (паук или шериф), снять жестяные подкрылки у поддона картера, и накидным ключиком на 6-7-8 (непомню) абсолютно реально его подтягивать!

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Машинку я вовсе не хаю, к ней я испытываю самые нежные чувства :P . Просто по наивности удивляюсь. Машину покупал для папы. Сам езжу на нисане 2007 брал в салоне новым, сейчас пробег 75 тык. (руки чешутся чего нибудь починить) :P, а нифига блин не ломается. Это я к тому, что в нивке все хорошо, но за пол года эксплуатации и 10 тык досаждают мелкие проблемки

У меня пружинные хомуты идут поверху, на нижнем патрубке стоит обычный

Т. е. там где он (пружинный хомут) больше всего нужен его и нет????? :? Это на всех РЕШНГ так или это единственный экземпляр такой?
А на счет утечки антифриза в мороз, так это обычное явление. Еще на ВАЗ 21214 наблюдал (там патрубок радиатора сверху, видно хорошо) В мороз заводишь двигатель и из под патрубка начинает выдавливать тосол. Мелкими каплями. После прогрева и в теплое время года ничего не давит. На ШНГ за неделю крепких морозов уровень в расширительном бачке снизился на пару см. Явных течей нигде нет. ИМХО это не страшно, надо только за уровнем тосола следить.

ИМХО. Мы свои машины своими ручками ремонтируем. Такшта производитель и не знает о проблеме, по карману жэ не бьёт, подянуть хомут на одной машинке из тысячи.

По осени изголился и поставил на патрубок два хомута. Течь перестало.
Ненадолго - потек сам радиатор. :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Потекло и у меня, машинка август 2010г. Как водится, потекло на морозе, пока меньше -20 не течёт. Открутив защиту, как и многие, покрыл матом конструкторов. Хомут там только похож на НОРМУ, ключик там на 7, маленько подтянулся, но потом начал проворачиваться. Пока не бежит, новый хомут настоящая НОРМА уже приготовлен, жду тепла чтоб поменять.
И ведь надо было додуматься везде сделать самозатяжные хомуты, а там где они реально нужны, поставить винтовые :

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

Я на радиатор пружинные поставил - снял с термостата. На термостат червячные - к ним хоть теперь подлезть отверткой можно.

наверное правильно, только съёмник нужен наверное чтоб их снять- поставить, а там и так места нет

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

1.Материал шлангов при низких температурах менее пластичен чем в жару. Отсюда на морозе могут возникать течи ОЖ.
Это совершенно обычное явление на наших авто.
2. При нагреве (двигатель запущен) шланг лучше облегает патрубок и течь прекращается . давление в СО(системе охлаждения) ок 1атм.
Любой хомут при выкл двигателе совершенно спокойно можно заменить - лишь бы было место чтоб подлезть: давления в СО нет и течь если и будет то 50гр.
Хомут вывинчивается до размыкания, старый снимается, новый раздвинув - надевается на место старого и затягиватеся.
Ехать в сервис по такой мелочи... курам на смех...

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!