chauve,
а расширительный бачок новый ставили или залатали старый?

новый и бочок и крышка

chauve, Проверь рукой нижний патрубок радиатора, при какой температуре он начинает становится тёплым. (при прогреве) БК есть, сам увидиш. 85 грд. должен потеплеть. А если более (на сколько?). В этом и будит овет.
А если более ~ 85 грд. то меняйте термостат. Вобще то термостат должен начинать открываться при 80+\-2грд. Но пока пройдёт через холодный радиатор ощютимо будит тепло, на нижнам патрубке ~85грд.
Грубо но просто.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

проверил - все нормально тепло пошло на 84 гр.
Сегодня ехал по трассе - на улице +5, температура выше 87 не подымалась.
Что за фигня? может качество тосола? когда с лопнувшим бочком заморачивался - литра 2 в общей сложности доливал

на улице весна - перепады температур, проблема себя подтвердила - на улице +20, температура ОЖ по БК на трассе под 95, при +7 - стабильно 87 - датчики могут врать, так что и БК врет?

внезапно двигатель стал больше греться вместо обычных 90 стало 92-95 градусов по трассе по городу стоит постоять минуту срабатывают вентиляторы нижний патрубок чуть холоднее верхнего.Что может быть термостат? Возможно ли такое что он не полностью открывается?Помпа качает нормально даже на холостых струйка идет стабильно Да еще поменял гидрокомпенсаторы и распредвал проехал 200км было +25 не грелась так как щас при +12

Не, маловероятно. Сами же говорили, что тосол нормальный был все время. Не мог же он за 1-2 ночи "стухнуть"

Вчера за бортом +22. При равномерном движении по трассе со скоростью 90-100 км/ч температура двигателя 94-96 градусов. И по стрелке и по БК.
Сегодня утром решил проконтролировать срабатывание термостата. Грел до 90 градусов, нижний патрубок абсолютно холодный, верхний горячий. В запасе был проверенный термостат, варил его до этого в кастрюле и он начинал открываться при 82-х градусах.
Поменял. Прогреваю двигатель, нижний патрубок опять холодный
Струя в расшир. бачок льется хорошо. На ХХ даже без прогазовки.
Пожмакал этот шланг, погазовал, тут же нагрелся нижний патрубок.
Ехал по трассе 90-100, за бортом +28, температура движка 91-92 градуса.
Счас только что сварил вчерашний термостат, начал открываться при 80-ти градусах, при 87-ми полностью открылся.
Что за фигня ?
Машину не перегревал, пробег 6 тыс.км после покупки в салоне. Эмульсии на щупе нет, масло не прибавляется и без пены, антифриз не уходит.

_________________
LE 2013

Да, забыл...
При замене термостата, залил ОЖ в бачок по уровню при снятом шланге с подогрева ДУ. Затем еще и дунул в расшир. бачок пока не полилась ОЖ из дрос. узла и шланга и быстро одел этот шланг.

_________________
LE 2013

а может термостат не полностью открываться? т.е. не заклинен в одном положении, а закрывается, но не открывается до конца? бывает такое?