Крышка бачка продырявлена тоненьким сверлом,но когда начинает кипеть тосол бежит не в клапан а по резьбе,дул в отверстие после сверла
не дуется.

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

ШАндрей с этой крышкой я отьездил чуть больше года а проблема началась пару дней назад.

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

ШАндрей, в городе постоянно.
По трассе как ни странно, на малых скоростях не молотят. Это когда 70-100 км/ч.
А вот если 100-120, то почти постоянно : поднимается температура до 97 (на БК выставил), начинают молотить, сбили до 93, немного проехал, опять включаются.
До красной зоны ест-но не доходят.
Но счас ведь не о вентиляторах речь.
Почему после ночной стоянки надо жмакать патрубок и газовать,чтобы термостат открылся ?

_________________
LE 2013

Клапан на ситуацию описанную с твоим авто точно роли не играет, тут люди без поторохов в крышках не по одному году ездят и не жалуются на перегрев при штатной езде, я пробовал и с закрученой(давление 0.9) и с приоткрученнной, температурный режим не меняется, даже несмотря на то что помпа вроде как не родная, крыльчатка не самая маленькая, но и не большая как у штатной, т.е. помпу тоже исключаем, радиатор ты мыл, остаётся только термостат, нужно искать нормальный, может есть возможность по разборкам поездить.

Хищник, Термостат купил на 80 градусов,крышку бочка,тосол,хотел промывку но пока думал друган спросил,Керхером мыл машину? я говорю было дело и пошли мы смотреть морду авто. Тут он мне и показал мой косяк,перед ,,водяным" радиатором стоит радиатор кондиционера и половина рубашки замята так что воздуху не пройти.Вот буду сейчас смятое выдирать,пробовал править
не выходит Вот такая ,,шторка" вышла..

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

А термостат правда на выброс , сегодня темпер 90 а патрубок не греется,где то 95 тогда теплеет. Вот так как то.Буду лечить больного.

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

1) Проверь минусовой "тонкий" провод с АКБ на кузов, должен быть чистый, красивый и без следов нагрева изоляции около кольцевых контактов.
Личный случай; подключил автохолодильник к проводке около монт. блока, еду в Астраханскую область, ночь, ремонт дороги, стоим на светофоре, а у меня венты крутятся и практически не останавливаются. При этом температура стоит и практически не падает. Сначала не понял почему "движок греется" , а потом когда дотронулся до тонкого провода массы на кузов, понял в чём дело, сечение этого провода не хватило для нормальной работы эл.оборудования авто! Отключив холодильник (ток потребления 70Вт), всё пришло в норму.
2)С утра, перед тем как заводить движок, открой и снова закрой пробку расширительного бочка. А дальше смотри, надо жмакать патрубки или нет.

минусовой нормальный, проверял когда новый генератор ставил. Заодно усилил проводом 25 квадрат.
Попробую пробку просто открыть-закрыть.

_________________
LE 2013

Сейчас позвонил на СТО дилеру - говорю - греется на трассе в теплую погоду до включения вентиляторов, отвечает - что это нормально) вентиляторы включаются, температуру сбивают, значит все хорошо, диагностировать и ремонтировать не надо)

мне после Калины 1.4 16V просто дико,что на трассе включаются вентиляторы
Хотя на Калине такой же бутерброд из двух радиаторов.

_________________
LE 2013