Подскажите кто знает!!! Не включается 1-ый вентилятор. Мотор вент. проверял, долез до реле. Плюс на ней постоянный. Подаю принудительно вент. включается. Схемы нет. Откуда приходит сигнал на реле?



.

@Мишаня , вот так не пробовал ?
А зря

И город прописывай в профиле, не стесняйся....

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

@Мишаня ,
viewtopic.php?p=109457#p109457

Дополнительное сопротивление, однако, чудит. Оно включает вентилятор на малой скорости.

А где оно находица и как его проверить?!

Дополнительное сопротивление или резистор находится на рамке вентиляторов охлаждения двигателя. Конкретнее - в нижней ее части между двумя вентиляторами со стороны двигателя.

Основным признаком выхода из строя данного узла является то, что первый режим работы вентилятора (тот, что включает правый вентилятор на малой скорости при достижении температуры двигателя 99 градусов) не активируется. Но при этом, при достижении температуры двигателя в 102 градуса, включается второй режим работы вентиляторов - оба и на полную мощность.

А как проверить этот резистор?

_________________
ОПЫТ НЕ ПРОПЬЕШЬ, ОСОБЕННО ЕСЛИ НЕ ПЬЕШЬ
Шнива 2008г.в

rif, совсем точно мультиметром его не замерить, надо мостом постоянного тока. Но примерно и целостность намотанного провода можно. Должен показать 0,23 Ома, т.е. почти короткое замыкание. Данные на старом форуме ДЕД46 писал: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=6414053

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Провел проверку, машина нагрелась до 99гр, включился правый вентилятор, вроде все нормально, долил тосол чуть выше уровня в бачке(стоит от фольцвагена), в итоге сегодня машина наоборот не греется по дороге домой не более 80градусов, может все таки термостат начал у меня дурить стоит еще заводской.

_________________
ОПЫТ НЕ ПРОПЬЕШЬ, ОСОБЕННО ЕСЛИ НЕ ПЬЕШЬ
Шнива 2008г.в

Дабы не плодить темы напейшу здесь.

Ситуация:
Периодически нарушается контакт в разъёме правого вентилятора охлаждения.
Вытаскивал, иголочкой ковырял, ВДшкой брызгал - на какое-то время помогает.
Вот и на днях, после регулировки клапанов когда гонял машину на холостых, вентилятор не включился, пока я не пошатал рукой разъём. Трогаю разъём - включается, отпускаю - выключается. По колесу постучал, стекло протёр, ВДшки в разъём брызнул - вроде заработало. На БК задал температуру включения вентиляторов 96 градусов на всякий случай.
Сегодня подъехал к клубу, начал задом парковаться, чую запах антифриза. Заглушил машину, слышу - булькает под капотом сцукко . Включаю зажигание - БК показывает температуру 105 градусов, ни один вентилятор не вертися. Открываю капот, пошевелил разъём на правом - заработал. К левому не полез - горячо, но судя по всему там та же шняга с разъёмом.

Вопрос:
Возникла мысль, заменить эти разъёмы целиком, и маки и папки, на чтонить более мощное и надёжное, но тут проблемка...... На проводах висят мамки, а папки закреплены прямо на корпусе вентиляторов, то есть не висят на проводах. И как их менять - ХЗ.
Мож у кого имеется опыт как это сделать, желательно при этом не снимать корпус вентиляторов с машины.

И вообще, как решали эту проблему , если она у вас возникала?

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!