Привет , подскажите почему не включаются вентиляторы после остановки двигателя ? Раньше заглушу двигатель , через секунд тридцать врубались вентиляторы, сейчас пока двигатель не заглушён вентиляторы включаются, как положено, но при выключенном движке молчат , из за этого когда завожу машину после небольшой обстановки температура до 115 гр, бывает БК орёт, что перегрев, сразу начинают работать вентиляторы и сбивают её до 93 , что где не срабатывает подскажите ?

_________________
https://www.drive2.ru/users/devastator-76/#blog

Блин , что тут так глухо стало

_________________
https://www.drive2.ru/users/devastator-76/#blog

Так это...озадачил!
Ну не знаю, может в совсем новых что изменили?
В моей венты работают секунд 7- 8 после выключения движка.
Столько задержки мозги дают.
Это при условии, что температура выше пороговой.

От перегрева после выключения спасаюсь кнопкой принудительного
включения вентов( колхоз) перед выключением движка.
Охлаждаю до примерно 90.

@ВВА , при этом не глуши мотор - у нас не электропомпа. Дойдёт до 90 - заглушишь.

Не все так просто.
Если включить принудилово при заглушенном двигателе (я иногда так делаю на АЗС, минут по 5 вент маслает), то после включения Т будет такой же, как при выключении, но с работой двигателя очень быстро упадет - это добавится охлажденный антифриз из радиатора.
А так - да, стараюсь на работающем охладить до 90 до остановки.

Что до сабжа - надо бы посмотреть, достигается ли при остановке двигателя Т при которой срабатывают венты.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

По теме, однозначно глюк, если венты включились при достижении темперературы их включения при выключеннном двигателе, если конечно никто из кулибиных не лазил и не настроил это), а так да кнопка принудиловки рулит, заранее включаешьшь венты(или вент.), когда на 1-2 куда нибудь добираешься, паркуешься.
Или просто топикастер что то напутал, возможно он имел ввиду, что вентиляторы включались при включенном зажигании, а сейчас не включаются.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

когда на 1-2 куда нибудь добираешься, паркуешься.

Зачем мудрить?
Я просто кондиционер включаю,а контроллер сам решает сколько вентиляторов включать.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

останавливаюсь , глушу мотор , температура обычно 95 -98, может там что и крутит на первой или второй скорости, я не слышу , - всё затихает, минуты через 2 завожу включаю зажигание БК показывает 105 , вентиля молчат, завожу движок врубаются на полную оба пропеллера, сбивают до 93. Потом опять потихоньку растёт . Кнопку надо делать . Один вопрос , что если я включил принудительно и в это же время идет сигнал с датчика о включении ? Смотрел темы как делают, не совсем понимаю к чему там подключаться.

_________________
https://www.drive2.ru/users/devastator-76/#blog

@Geralt ,
Так оно и есть:помпа стоит, потока нет, а теплоотдача в жижку продолжается.
Вот она и греется.
По большому счёту, на 105 можно просто забить, если системка под давлением.
По кнопке не подскажу- у моей совсем всё по другому...

Для себя, неадекватную работу вентиляторов решил давно, установил Борей-АВ http://silich.ru/boreas-av.html И все, пробки не напрягают, температура максимально 94(можно выставить и ниже), глушу когда мне надо, а не жду 98-99 вентиляторы 93. Ценник правда конский сейчас. Да, и главное, все работает параллельно а не взамен штатной системе.