Всем доброго дня! Вчера решил заменить радиатор охлаждения. Слева, по ходу движения, стал протекать. Купил "немецкий" Kroner, у него сами соты как из фольги, пальцем задел и мнутся, тот что стоял на машине был с крепкими сотами, ну да ладно, не знаю на сколько это важно для теплоотдачи, но вроде как чем больше полосок и чем они тоньше, тем быстрее радиатор будет отдавать тепло. Вообщем намучился я с установкой... Защиту картера не снимал т.к. делал всё на стоянке, поэтому нижний патрубок одел сразу на радиатор ещё не установленный. С горем пополам удалось протащить его в углу между кожухом вентилятора. Возвращаю всё на место, забыл прикрутить пластиковую защиту правого(пассажирского) винта, слева её вообще нет, так и должно быть? Если её вообще не ставить? Заодно, пока не было радиатора с вентиляторами, заменил ремень генератора, на старом отслоился 1 слой, примерно 10 см длиной. Заполняю систему антифризом, хватает еле еле чуть выше нижнего шланга бачка. И вот что наблюдаю, обратка стала прерывистой, далее вообще пропала. После включения термостата радиатор прогрелся весь как и положено. Думаю дождусь включения вентиляторов и заглушу, но температура по БК не поднимается больше 91, скачет 90,91,90,91 и т.д. На старом радиаторе на ХХ машина грелась до 99 градусов. Вопрос, может ли пропасть струйка от того что в системе мало антифриза? Может ли на работу помпы повлиять натяжение ремня, сделал вроде всё по инструкции, провис ремня конечно линейкой не мерил, на глаз при усилии провисает на 1 см. Заранее благодарен.

Мало антифриза, это когда печку включаешь, а воздух из нее дует все равно прохладный (на прогретой машине). У меня с предыдущим радиатором машина тоже грелась сильнее, т.к. соты загрязнены, да и внутри трубки, тоже, возможно забились. Пластиковую фигнюшку от правого винта не стал прикручивать.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Печка греет как положено... На помпу не грешу, т.к. до замены радиатора и ОЖ всё было в норме. Долью ОЖ и проверю. Кстати а зачем эта пластиковая хрень на правом вентиляторе? От чего она защищает винты? Почему нет на левом?

Как я понял, она типа для направления воздушного потока на двигатель. Убрал ее в первый же год, когда ремень подтягивал. С ней к нижнему болту натяжного ролика сложнее подобраться. 7 лет без этой пластмаски катаюсь, полет нормальный.

AlexPost,
Ну, если не считать, что снизил эффективность обдува радиатора. :

Stasis_Valentino,
Для начала - долить антифриз до нормы. :
Стрелка показометра температуры в красной побывала? :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

РыболовЪ
Для начала - долить антифриз до нормы. :
Стрелка показометра температуры в красной побывала? :[/quote]
Не совсем понял. После приобретения БК на приборку не смотрю, т.к. врет сильно особенно пока не прогреешь толком + увеличивает погрешность предпусковой подогреватель 220в. Если это к тому был ли перегрев, то да закипал пару раз, температуру сбил печкой.

РыболовЪ,
Не совсем понял физику процесса. Радиатор то воздухом снаружи обдувается, а этот щиток внутри за радиатором. Если эта пластмаска и формирует какой-то поток, то только тот, что идет после радиатора на движок. Но нах он нужен, наш двигатель не с воздушным все-таки охлаждением, да и воздух после радиатора не совсем холодный.

Вентиляторы не обдувают двигатель, они протягивают поток воздуха через радиатор. Когда вентиляторы не работают (машина едет с достаточной скоростью), то поток идет от решетки через радиатор к вентиляторам и потоку похрен. А когда вентиляторы работают, то необходимо, чтоб они забирали воздух именно от радиатора. Для увеличения эффективности этого потока и служит диффузор. С другой стороны его нет, чтоб облегчить доступ к регулировке ремня и передней крышке с роликами.

В Аэродинамике не все наглядно просто :
Работает кожух (точнее - диффузор) естественно только когда вентилятор работает. Без него - . :
Потоку воздуха проще подходить сбоку от вентилятора, чем через соты радиатора, особенно на малой скорости работы вентилятора, диффузор организует поток воздуха. (Подозреваю, что на левом нет диффузора, поск он работает с большей скоростью, хотя и из компоновочных соображений, тож возможно).

Stasis_Valentino
Плохо, что не смотришь : , Возможно, что БК тебе показывал температуру чего угодно, но не тосола.
Тосол то долил?

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

РыболовЪ
Плохо, что не смотришь Wink , Возможно, что БК тебе показывал температуру чего угодно, но не тосола.
Тосол то долил?
Это исключено, т.к. БК показывает включение обоих винтов на 99 градусах(у меня глючная прошивка), стрелка на приборке в это время чуть больше 80. Если поездить долго, то приборка уже ближе к правде показывает, но всё равно врет. Повторюсь, у меня ДТОЖ, который на приборку идет, вкручен не напрямую в ГБЦ, а через тройник, т.к. установлен предпусковой подогреватель 220в. Тосол в выходные залью, отпишусь по результатам.