Здравствуйте!
Ищу совета. Проблема в следующем. При холодном двигателе валит дым из-под капота (антифриз). Ну и в салон, соответственно, если печку не выключить/прикрыть. Печку недавно меняли. Прокладку ГБЦ тоже меняли. Лужы под машиной никогда нет. После прогрева все становится ОК - дыма нет, печкой тоже можно спокойно пользоваться. Куда смотреть, что проверять, пробовать? Спасибо!

Не дым а пар.
На морозе часто травит в местах зажима патрубков СО а потом от нагрева парит.
Ситуация почти нормальная для наших авто - шланги дубеют
Ищи где сочится и не паникуй - не так все страшно

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Смотри пролив антифриза на впускном коллекторе и уровень в бачке на холодную. Если уровень по утру не меняется, катайся спокойно. Пролив смой горячей водой на холодном двигателе.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@haelgar ,
Под капот пробовали заглянуть?

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Вот и первые пункты для проверки.) Плюс сопутствующие места разбора/сбора.
А зачем меняли, кстати?

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Однако радиатор...
Был недавно в сервисе (по другой теме), мне мастер показывает: видишь слегка парит над движком?
если машинка долго стояла, прокладки радиатора подсыхают и начинают подтравливать...
При прогреве набухают и течь затыкается...
P.S. Мастер знающий, езжу к нему лет восемь...
Машинке лет скока?

Проблемные места :
- патрубок выхода с головы на печку , капает на стартер
- патрубок выхода с печки соединяется со штуцером под рессивером , а дальше к этому штуцеру цепляется шланг на термос . Смотреть соединения со штуцером .
Со всех этих мест антифриз капает на приемную трубу и стартер . Достаточно две-три капли и будет парить и вонять в салоне .
Может ещё течь шланга на термос под рессивером , это проявляется лужицей возле форсунок , но парить он не может , температура мала , если только через край переливается у четвёртой форсунки .
Так что остаётся штуцер на линии выход с печки - термос ! Самое вероятное место !

Добавлено спустя 10 минут 4 секунды:
Вот так выглядит штуцер со шлангом при снятом рессивере
https://yadi.sk/i/P6sQZjpw3PPZTg

Добавлено спустя 29 минут 55 секунд:
У меня по штуцеру видно что сопливило красным антифризом , поставил второй хомут .

Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:

Резина не корка хлеба , высыхать и набухать не может ! Да и с чего резина высохнет , если радиатор залит жижей ?

К чему эти думы-страдания, доводящие разум до исступления и паранойи? Когда простейший герметик радиатора фирмы Астрохим (полпузырька) за 100 рэ надолго избавит вас от головной боли и пр.
Лечу профилактически СО двигателей Астрохимом лет 15-20 (не упомню). На кой ляд мне гадания откуда и что там капает. Голову занять больше нечем? Принцип, залил-забыл, в действии.
И выкинь клапана из пробки расширительного бачка.

Важное. Установи БК и порог срабатывания карлсонов на 95 градусов, чтобы и мысли у двигателя кипеть не было!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Химия не есть хорошо. Выкидывание клапанов тоже.
Инфа сотка!

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

@Нивер ,

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:
Химия для химиков , а для автомобилиста - исправность !