День добрый.

Имеется машинка 2005-го года.
Случилось что вдруг очень сильно закипела. да так что масло в ОЖ пошло.

Прокладку поменяли, голову подровняли. систему промыли. Но теперь езжу и ужасаюсь стрелке - 90 показывает только при езде по трассе.

В городе сразу выше(середино меду 90 и следующей риской). а если пробки и прицеп то к красной почти влотную.

Оба карлсона работают. первый на 99 градусов включается. второй почти у красной - сколько при этом градусов не знаю. в сервисе первый справлялся.

Собственно куда смотреть?

есть две версии:

1. Упала эффективность системы охлаждения - засорился радиатор и .... Что ещё может быть?

2. Повысилось выделение тепла! изза чего? например масло гдето плохо смазывает или ..?


Собственно кто что посоветует? Радиатор на вид чистенький - снимать его промывать? Не охото впустую денег потратить(в машину уже 50 тыр за год ушло ).

Датчик температурный менялся.

Что ещё посмотреть проверить?

Да. стрелка впринципе и до закипания была выше 90. даже зимой. но тут видимо болезнь спрогрессировала и теперь беспокоит.

XAPuTOH, Система под давлением? Крышка бачка исправная?

Давление есть и регулярно лпри расширении из бочка выливается. Но определённое давление крышка держит.

По стрелке нельзя судить об температуре.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Я бы ОЖ поменял, перед этим промыл радиатор снаружи и внутри. Сам посматриваю на ОЖ G12+, хотя 2 года машине. Термостат проверить.

Согласен. но склонен ей верить. потому как тосол выдавленый через расширительный бачек подтверждает показания стрелки

Ну и насколько я понял датчика 2. один на салон другой на мозги. Так вот при включении первого карлсона (мозги показывают 99) салонный тоже примерно это и показывает.

Видимо это и будети следующий шаг. но может ещё есть советы.

Коллективный разум - сила!

Да, и промыть нужно не только радиатор, но и всю систему охлаждения. Вентиляторы должны работать на штатных оборотах, и датчики температуры исправными.

XAPuTOH, мои предложения:
1. заведи холодный двигатель, пробку с расшир.бачка пока убери сторону. В верхней части бачка должна быть приличная струйка ОЖ. При увеличении оборотов ее интенсивность должна увеличиваться. Если струйка хилая или вовсе пропадает, значит проблемы с циркуляцией ОЖ, проблема с помпой. Либо стоит ВАЗ 2101, в родной помпе диаметр крыльчатки 72мм. либо срезало крыльчатку. Обрати на это особое внимание.
2. по мере прогревания двигателя верхний патрубок будет горячим. а нижний холодный. Если он прогревается вместе с верхним. то термостату капут. надо менять. При +80градС термостат начинает открываться и нижний патрубок начинает греться. Здесь тонкий момент - термостат не всегда открывается полностью и ОЖ в контуре недостаточно и двигатель греется. Достоверно вычислить это сложно.
3.я снял решетку радиатора и направлял струю воды сверху с приличного расстояния мыл радиатор снаружи. только ВДОЛЬ. Выключал подачу воды и передвигал сопло поперк, затем включал воду. Иначе все погнешь.
4.если все это не помогает и цвет тосола не натуральный, то надо промыть систему охлаждения. Купи химию, там написано как пользоваться. После химии я два раза промывал систему обычной водопроводной водой. Нагрею до срабатывания винтов, они продуются и выключаю зажигание. Через 20 мин. сливаю и все по новой. В системе остается около 2литров Ож (будет вода). лей пока не побежит тосол, в общем надо вытеснить воду. Удачи. Какое масло залито в двигатель. это как ни странно тоже имеет значение для нормального охлаждения двигателя.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)