Вчера круто попал. В пробках начал падать заряд аккумулятора, потом загорелся заряд. После останова и осмотра уже не завёлся. Прикурил и доехал кое-как до дома. Тут обнаружилась лужа под бампером. Короче: у генератора подгорела клема (гроверы-говно)-подтянул; лопнул бачок - заменил и долил. Запустил двигатель и из трубы пошёл конденсат с тосолом и лёгенький дымок, в бачке струя с пузырями. Вопрос: если своим ходом ехать в сервис (гарантия), то не убьёт ли это катализатор?

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

Фиг с ним с катом, гидроудар при запуске не слови..

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

многовато неисправностей за 1 раз

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Да, я в шоке... . Чтобы не угробить катализатор и двигатель, в ЦТО - только на эвакуаторе. Это 2700 по Москве. И ещё будут согласовывать с заводом гарантийность работ. Это был сокрушительный удар по вере в машинку и GM.
Продолжение истории. Договорился с ЦТО и вызвал эвакуатор на следующий день. На всякий случай пошёл к машине проверить всё ещё раз. Проверил тосол: мутноват слегка, как и всегда. Масло: слеза. Свечи: чисто и сухо. Включил ОБД-контроллер в шину и протестил ошибки и предупреждения: чисто, т.е. перегрева двигла действительно не было! Скинул свечные провода и крутанул стартёром для продувки и исключения гидроудара. Одел провода и запустился. Бегом к выхлопной с баночкой: собраный конденсат на ощупь и вкус - вода. ОБД - молчок. Струя обратки: непрерывная. Я не понял, у меня от жары и пережитого глюки были? Пока отложил эвакуатор, а с ЦТО буду разбираться по поводу генератора и бачка. Неужели пронесло?

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника