добрый день, друзья!

симптомы: нагревается довольно быстро вплоть до красного сектора, не доходит до границы сектора пару мм.
в этот момент работают оба вентилятора на всю, но температура не падает.
воздух от вентиляторов холодный

при включении печки на всю - в салоне дышать нечем от жары...стрелка температуры постепенно опускается на 2-3 мм

машина не кипит, антифриз как был, так и остается на min.
так и еду с молотящими вентиляторами и печкой

итого - термостат полуоткрытый или чего?

_________________
я только учусь

Ну, если радиатор при этом холодный, то это термостат. Вероятность 146%.

_________________
Ннива X3

Михалыч_, откуда такая уверенность в цифрах??? :
d_i_m, тебе правильно говорят. сам подозреваю что он дейсвительно полуоткрытый. иначе бы вентиляторы не спасли и пробило бы прокладку. возможно кстати первый вентилятор просто вовремя не включается. хотя вряд ли... :

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

d_i_m, проследи холодный запуск двигателя. Завел холодный мотор, верхний патрубок на радиатор постепенно прогревается, нижний железно холодный. При температуре +80 градС начинает медленно прогреваться нижний патрубок, это начинает открываться термостат. При +90 градС оба патрубка на руку одинаково горячие. Замена термостата необходима, если:
- при пуске холодного двигателя оба патрубка на радиатор начинают прогреваться одновременно - термостат залип в открытом положении
-при температуре +90 градС не прогревается или слабо прогревается нижний патрубок - термостат залип в закрытом положении.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

d_i_m, проследи холодный запуск двигателя. Завел холодный мотор, верхний патрубок на радиатор постепенно прогревается, нижний железно холодный. При температуре +80 градС начинает медленно прогреваться нижний патрубок, это начинает открываться термостат. При +90 градС оба патрубка на руку одинаково горячие. Замена термостата необходима, если:
- при пуске холодного двигателя оба патрубка на радиатор начинают прогреваться одновременно - термостат залип в открытом положении
-при температуре +90 градС не прогревается или слабо прогревается нижний патрубок - термостат залип в закрытом положении.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

всем спасибо)

поменяли утром термостат - температура стабилизировалась на "чуть ниже 90"
судя по поведению стрелки сейчас - термостат почуть глючить начал еще весной, и летом уже не до конца открывался

_________________
я только учусь